汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，让人赞叹不已的好车不断上市。“移动沙发”日产天籁，不少车友对其情有独钟。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，外表内饰皆是特点。技术先进性造就车辆的五花八门，汽车品牌获得成功的关键在于找准定位。正如C-TREK蔚领和雪铁龙C4L。

今天有幸请到修车师傅小高，他当初一直再开堂哥的大众蔚领，最近以提了一辆雪铁龙C4L，经过2个月，公里的实地测试，雪铁龙C4L都有哪些长处？两车比较，究竟差距在何处？下面请他说出它的内心感受。

先开C-TREK蔚领

外表：如上所述，蔚领的外表我是最满意的，年轻时尚有动感，很耐看。棱角分明的前后车灯给人一种威严干练的感觉，看上去格外美观简洁，腰线贯穿整车，尾箱的空间很大，曾拉过整张麻将桌子，酷炫的LED尾灯，透亮的全景天窗，磨砂质感的前后保险杠裙边。

买大众车系的，就不要谈内饰了。塑料感比较强，希望加强一下，大众肯定卖的会特别好，内饰还行，是中央控制台简单了点，内饰偏年轻化，车里面用了许多亮条做装束，抓住了年轻人的心。

中央扶手箱有点小，放个驾照行驶证，口香糖，两包烟基本就没空间了。本人个子不高，坐着、躺着都行，第一排储物空间一般，手套箱不大，不够深，也不够宽，后后尾箱放两个旅行箱，以及婴儿车，加上一些小东西，毫无压力。

开车驾驶总是不太舒适。隔音功效差，有想加隔音棉地冲动，还行吧，就是过减速带你们懂得，而且侧翼支持也很到位，包围感很强，舒服。

开起来都很有劲，跑个村里的路上个大坡，呼的一下子就上去了。舍得给油忽略，60以后提速很给力，并且这款1.4正常驾驶加速就相当可以，足够用了，既能享受高速驰骋时的趣味，又不会因为超速而吃罚单，妙哉。

驾驶感受台也比较简单按钮比较少很容易掌控。悬架较硬，降震没想象的好，方向盘轻，速度快了会变沉，驾驶起来不累，转向很精准，然后刹车不用深深地踩下去才能刹住，比较舒适。

再开雪铁龙C4L

外观比较符合我的预期。侧面样子看着有点像轿跑，比一般轿车高点，如果是氙气，led就更赞了，车尾灯的设计也很特别，LED3D回旋尾灯回环渐进式设计。

最喜欢的就是内饰了。作为15万的车型，中央控制台内饰我觉得还是相当中规中矩的，做工还行，没啥挑剔的，内饰一般，无亮点，优点是新车异味相对很小。

后背开启口很大，而且空间很大，跑了一次长途，里面都装了不少东西。家族里面，也有1.8几的个子，所以空间绝对没有问题，储物格还挺多，够用，最后排坐乘非常大，车尾箱也足够大，平时使用足够。

我个人来看对它的舒适性很满意，上面也说了。低速行驶，打开窗，发动机舱里面的杂音我不是很能接受，烦心，悬挂很软，通过减速带是绝对没有跳动的感觉，当初被他吸引的就是充足的坐乘空间，还配备了航空靠枕。

动力澎湃，输出稳定，不悔地选择。小爆发力还是有的，毕竟这只是一台1.2的车，有个s档，等磨合期过了试一试，很不错，市区随便超车。

抽空整几张，感觉还是挺好的好开，驾驶起来也比较容易顺手。过减速带时，颠簸明显，但是很快就会被吸收，方向盘指向明确，没有迟滞，高速转弯很稳，太专业的不知道。

结语:

大众蔚领：外观很满意，无需吐槽，就是看中外观才入，挺不错的，我觉得很好开。雪铁龙C4L：舒适性很好，以前晕车的小宝贝，坐车四小时竟然好好的，动力对于家用来说是够够的了。我给大众蔚领86分，雪铁龙C4L95分，我认为雪铁龙C4L是真的合适我，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。纵使大众蔚领也有很多强势的地方，但我仍选择放弃大众蔚领而提了雪铁龙C4L。如今雪铁龙C4L在市场炙手可热，我认为它确实是一台有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用五个字表达：都是佼佼者！那么，预算13万，大众蔚领和雪铁龙C4L怎么选？车主：一对比就知道了。大家有何见解呢？