本来只是雨后晾个车，却意外的把三款主流合资车的良心给晾了出来。

濮阳特大暴雨后，不少车主把隔音棉垫拿出来晾晒。丰田汉兰达，大众朗逸，标致以及雪铁龙世嘉的隔音棉却呈现出不一样的一面。有网友评论说，都30万了，丰田还用回收棉，还有网友说标致雪铁龙清一色的一体成型发泡材质，老良心了。

黑色回收棉絮VS新雪丽环保棉绒

事情真的是这样么，法系车是只良心在一块隔音棉上，还是日系车只输在"不擅长"的领域，顺着这个藤，我们摸出了更大的瓜！

其实最早的汽车压根就没有隔音棉，作为贵族的时髦玩具，上面铺的不是豪华实木就是羊绒地毯。直到福特将汽车普及化之后，汽车才开始用沥青材质做简单的止振处理。后来才变成了回收棉，白芯棉，以及侧重环保的一次成型发泡棉，是一条不断的追求环保之路。

四款车的隔音棉一目了然，汉兰达使用了大量的黑色棉絮和胶水压制的隔音垫，这种材质不能隔音，且含有苯类、醛类有害物质，极易燃烧。东风标致使用了成本更高的一次发泡隔音棉，地板部位还采用了"新雪丽"材质，这是一种可以穿在身上，或用在床垫上的暖绒，特点是兼具环保与隔音。

塑料搪塑VSPU喷塑表皮

隔音棉之后，我们把目光聚焦到了中控台，毕竟这是我们每天能摸得到的地方。不过汽车中控内饰材质同样各有不同。这种不同，首先要从汽车的诞生说起。最早的时候汽车并不是为了大众使用，而是为了满足社会名流，因此那时的汽车内饰都以真皮为主，后来随着汽车的普及，石油化工产业发达所带来的塑料材质的普及，在中低端汽车上，工程师用PVC搪塑材质模仿出了真皮的纹理，以营造高级感。

汉兰达使用的正式这种搪塑材质。全新则稍有不同，采用了国际化工巨头瑞克塞尔PU喷塑表皮，虽然成本提升了好几倍，但换来的是更接近似真皮触感，以及低气味、低VOC、无毒的特性。这种材料在奔驰、宝马、沃尔沃上都有采用。在早期的汽车之家、易车、新车评的测试节目中，日系车与欧系车在内饰的一个最大的区别是塑料感。丰田为了摆脱"塑料感"的魔咒，在最新款的汉兰达上，在搪塑中控材质上，还压制出了缝线。如此一样，既有了真皮的纹理，也有了真皮的缝线，一眼睛看下去，视觉效果完美。

法国人则把对内饰材质的追求放到了环保上。全新所有皮革材料均采用环保的水性涂饰剂，不含苯、甲苯、甲醛等有害物质。门板骨架采用欧洲进口的天然麻纤维增强复合材料，同样没有苯、甲苯、甲醛等物质。甚至说是在行李箱的地毯上，全新也采用PP蜂窝板代替木粉板，其作用还是为了杜绝等苯、甲苯、甲醛等物质。

请注意，环保不是玄学，甲醛直接体现在产品中，在大飙车的内饰最高甲醛含量中，汉兰达达到了1.毫克每立方米，属于红灯警告。标致则为0.。对比之下，汉兰达甲醛含量比标致高22.6倍。而与是同样内饰布局，同样的用料。

仅在讲好内饰品质故事上，两个车呈现出了不同的策略和手段。日本人的想法是通过造型的修饰来体现内饰品质。欧洲人则是彻底改变材质，通过追求环保来体现内饰品质。但就讲好产品故事来说，环保与品质有关系，但绕了一个大圈，并不直接。实际上，环保对于用户来说是一种健康。显然，法国人在讲故事方面，并没有日本人直接。

戏精铝合金防撞梁VS双层铝合金防撞梁

然而会讲故事的日本人在接下来的硬核碰撞防护上，呈现出了更加惊人且非常戏剧化的一面。

最新款的汉兰达破天荒的使用了铝合金防撞梁，并采用了日字形吸能结构。按理说，这是好事。可汉兰达的防撞梁，一边是加强过的，一边是没有的。不仅如此，汉兰达的的车架纵梁也是如此。加强的一边靠近驾驶侧，也就是用于碰撞测试的一侧。丰田的解释是为了更好的保护驾驶员。业内的说法是，这只为了满足碰撞测试，因为副驾驶也是会坐人。

法系车的防撞梁就比较老实。实际上，法系车使用铝合金防撞梁有着漫长的历史。不光是全新这样的高价位车型，即便是10万以下的轿车也是铝合金防撞结构。而且是上下双层的铝合金防撞梁

如上图所有，法系车是上下两条铝合金防撞梁，我用手亲自测试了一下厚度大致有半指厚，具备同等的防护强度。从外面看，吸能盒是超长的六边形结构，能起到吸能作用。防撞梁的吸能盒还有一个玄机，即它是双层结构，里面还有一层吸能盒。不得不得说，这是个精巧又细致的结构，考虑的很周到。

51%的高强度钢比例VS73%的高强度钢比例

车身防护的故事远没有结束，在车身钢结构上，全新A\B\C柱采用抗拉强度最高达Mpa高强度钢，整车的高强度钢使用比例达到了73%，镀锌钢板覆盖率82%。汉兰达车身的钢板的最高强度为Mpa，MPA及以上超高强度钢比例提升至51%。

这不是日系车没有好钢可用，要知道日本的钢铁技术极为发达，唯一的解释是日本人觉得应用的迫切性不强。就像全新全系标配爱信8AT，而汉兰达依旧是6AT。难道丰田没有AT么？当然不是，爱信的大股东正是丰田。

说白了，环保材质也好，铝合金防撞梁也好，甚至是高强度钢，这些都不是一家车企的专利和技术。不同的车型的不同应用，体现了不同的造车理念。法系车需要向用户和市场证明它的良心，它会不惜血本各种堆料。而日系车已经有了良心的口碑，不到需要证明的那一刻，它会更多的考虑成本。在直白一点，当我们被品牌信仰绑架的时候，车企就无须通过产品来卖力的体现良心，PUA不就是这个道理么！