雪铁龙和大众的车型很多，不好比较，大众在中国拥有众多高端车型，而雪铁龙的大部分车型都走的是“平民路线”，在“平民路线”的前提下，雪铁龙的安全系数绝对是高于大众的，在耐用性和耐用性方面，雪铁龙必须占据上风。

在国内汽车市场，法系车和德系车只是两个极端，一个呈现爹不疼娘不爱的局面，另一个几乎不愁销路，一个呈现爹不疼娘不爱的局面，另一个几乎不愁销路，每当提起雪铁龙，总会浮现在国人的眼中，一个具体的话题，褒贬不一。

尽管冠以魔毯科技、底盘大师等称号，与大众“惨淡”的销量相比，并不了解中国市场的复杂程度，说到耐用性，雪铁龙不比大众差，有的在这方面比大众好，稳重的底盘和扎实的用料，仿佛不花钱，在安全性方面，雪铁龙的很多入门级车型。

比如爱丽舍、世嘉等，都没有配备车身电子稳定系统，这让很多车主都放弃了，在安全性方面，如前所述，入门级车并没有配备车身稳定系统，不能说钢材用得好就安全吗？但说到C5，它是全面的，除了主动刹车，其他常见的都做的不错。

车架的刚性也很高，可以说刚性比德系和日系好很多，船员舱大量使用了超高强度，钢制、前后防撞梁也采用铝合金和破碎装置，在这方面没有偷工减料，非常有良心，在碰撞测试结果中，雪铁龙C4世嘉在欧洲获得了四颗星。

在中国获得了五颗星，在被动安全设计方面，C4Sega采用“太空舱”车身结构，一体式冲压车门，前后铝合金防撞梁、防撞销以及媲美潜水艇的超强B柱，只要不是跟大货车大巴上酒吧，基本不会吃亏，大众汽车全系车系历经10年。

小问题不断，漏油、漏水、各种垫片、水管都已经老化了一个又一个，中途抛锚是家常便饭，不仅大众，BBA也一样，可见，BBA街头修车基本红火，一是汽车数量多，二是小问题越来越多，许多维修店愿意维修德国系统。

因为今天的德国人更老了，如果你修复它，它明天就会坏掉，你将无法修复它，当然不能说其他车系没有这样的问题，但是和大众车比起来，其他车系好很多，在日系里很好，雪铁龙车系的耐用性肯定要好很多不如大众汽车。

用料方面，其实很多法国车迷都会说雪铁龙的用料“厚道”，大众来中国会偷工减料，我不同意这一点，他们也是商人，为什么你认为法国商人比德国商人“更认真”？

法国商人来中国是为了赚钱，不是为了帮助穷人，另一方面，很多朋友会说大众用的是成本更低的双离合，但雪铁龙用了4AT这么多年，他们的做法和大众是分不开的，在汽车领域，永远只有一分钱一分货。

没有“善”或“不善”之说，大众一直以来给人的感觉就是坚固耐用，这主要是由于其精湛的做工，但现在在耐用性方面与各大车企并无差距，每个人都能保证车辆的质量是一流的。

这决定了车辆的耐用性，往往是驾驶员的驾驶习惯，小心驾驶和粗心驾驶肯定是有区别的，我认为两者的耐用性不是我们选车的重点，重点是我们喜欢哪一款，你怎么看这件事，可以踊跃的评论来发表你的意见。#雪铁龙和大众#