“投票没输过，销量没赢过”用这句话形容法系车在中国汽车市场中的处境真是在合适不过了，今天咱们就聊聊自从上市至今热议不断的全新一代标致L，它的颜值和动力组合都优于本田雅阁，为何这么不受中国消费者和市场待见。

日前，年1月中型车销量排行榜就率先公布，从数据中就能清晰的看出它1月份只卖出了台，这样的销量相比本田雅阁、丰田凯美瑞等中型车的销量更天地之差（本田雅阁1月卖出辆/丰田凯美瑞1月卖出辆），当笔者看到标致L这样的销量之后遐思难道标致L又将失败？

在分析原因之前，笔者觉得有必要说说这款标致L。

首先在外观设计上在笔者看来它整车外观设计还是非常成功的，至少上市之后还没有人因为它的外观设计而说它丑，相比本田雅阁的外观设计也不逊色，整车外观偏向运动化设计，这使其比主流B级车型更具个性和视觉冲击力，不论是充满张力的车头还是它流畅且舒展的车身侧面以及科技感十足的车尾并没有任何突兀感。

相比外观设计它的内饰设计更是把法系车前卫的设计理念彰显的淋漓尽致，整个内饰充满了科幻感，方向盘的设计、中控台设计以及中控显示屏的设计像极了一台飞行器，这样的内饰设计在同级车型中更是处于领先水平，而且它的用料也极其走心，并没有任何廉价感。

作为中级车它的车身尺寸也是消费者最关心的部分之一，长宽高分别为//mm轴距为mm，这样的车身参数也说明了它有着不错的乘坐空间，值得一提的就是它的悬架了，虽然采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，但是要知道法系车的底盘调校在全球汽车市场中都名列前茅，而且还可以选择AMVAR可变悬挂。

动力层面上则采用了大家熟悉的1.6T和1.8T涡轮增压发动机+爱信6AT/爱信8AT变速箱，入门车型1.6T+爱信6AT变速箱最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N.m，而1.8T+爱信8AT动力组合最大功率kW（Ps）最大扭矩为N.m，而且可以满足国六B排放标准，这样的动力组合完全可以满足不同消费者的用车需求，而且优于全系搭载1.5T涡轮增压发动机的本田雅阁动力系统。

东风标致L之所以卖不动在笔者看来有以下几点造成：

1：法系车如今在国内汽车市场中的品牌知名度无影无踪，要知道中国消费者购车时首先会考虑品牌价值，也就是俗称的面子，（“大众高级、丰田耐用、本田发动机靠谱”），再加上中国消费者购车都有个从众心理，例如：身边朋友买的这款车不错我也买这款车，这也让标致L更难卖了。

2：售价问题与配置方面，标致L厂商指导价15.97-22.57万元，这样的定价相比同级B级车的指导价来看并不高，但是15.97万入门车型只有两个安全气囊，这在B级车市场中就有些说不过去了，B级车只给两个安全气囊未免太寒酸，对于车内乘客的安全性肯定有所影响。

3：外观设计与海外版有差距，标致在欧洲刚上市的时候，一直在强调标致无框车门、掀背后备箱，借此制造热度，但是国内消费者等待了半年之后国产版的标致L却取消了无框车门与掀背后备箱设计，这也让期待标致的消费者失望。

4：法系车的保值率在二手车市场过低，如今的消费者在购车时都会想未来车辆的保值率问题，就拿笔者之前购买的一台雪铁龙世嘉为例裸车价9万出头，开了三年多点，行驶里程不足3万多公里，无任何事故无磕碰，在二手车市场仅给出3.8万左右，而身边朋友购买的二手1.8L本田凌派，同样花了9万多，开了二年之后还卖了7万多元。

说了这么多大家对东风标致L有什么建议或看法呢？明明颜值和动力都优于本田雅阁为何这么不受待见呢？

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