一款大众迈腾级别车型卖出了大众速腾的价格，而且给出了自主品牌级别的配置你喜欢吗？作为法系车的代表，东风雪铁龙就推出了这么一款价格便宜量又足的全新车型——凡尔赛C5X，值得称赞的就是新车刚上市订单已经超过万台，今天咱们就对东风雪铁龙凡尔赛C5X做一次全面解析。

趁着周末我对这款东风雪铁龙凡尔赛C5X做了一次长达公里的自驾旅行，通过这公里的用车体验发现东风雪铁龙凡尔赛C5X它不仅拥有B级轿车的舒适性，而且有着SUV车型的通过性以及旅行车的大空间，闲言少叙，下面就聊一聊我个人的用车感受。

售价方面，价格一直以来都是咱们消费者最关心的部分，而东风雪铁龙凡尔赛C5X此次共推出了四款车型，售价区间14.37-18.67万元，作为一款合资掀背中型车，这个价格已经足够亲民了，可谓良心价，值得一提的就是咱们国产东风雪铁龙凡尔赛C5X出口到海外之后的价格要比国内贵了10几万（海外的1.2T版本的Feel售价欧元，折合人民币24.91万元，要知道1.2T还是国人不喜欢的三缸发动机）。

外观方面，雪铁龙车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，车身侧面结合了旅行轿车和SUV的特征在里头，侧面的线条看起来非常的舒展，尤其是下半部分窗框以下它没有一个很明确的腰线，但是又觉得这个车身有一个很动感的线条隐藏在车身中部，其实车身显得比较修长结合掀背的车尾也凸显了视觉美感，车辆的尾部设计也是凡尔赛它是整车亮点之一，那这个车尾的风挡其实这个倾斜角度是比较大的，而且还在风挡的上下两层也使用了这种大尾翼的设计，后尾灯则采用了V字形的造型与前大灯遥相呼应。

悬架方面凡尔赛C5X和很多雪铁龙车型一样都配备了前麦弗逊式、后扭力梁悬挂，不过全系都标配了四轮PHC自适应悬挂系统，实车体验它的悬架调校偏舒适的调校，又能保留一定的驾驶乐趣，在快速过弯的时候能保持良好的车身姿态，给你提供更强的信心，底盘以及转向系统还保留了一定的路感，像路面的接缝你可以通过车厢地台以及方向盘感知到。

尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm轴距达到了mm，这样的车身尺寸也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，特别是它mm的轴距与mm的车宽完全可以满足日常通勤对空间的需求，我个人身高cm将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，坐入后排可以获得两拳以上的腿部空间头部空间为四指，而且后排中间位置乘客的乘坐也算友好，地板中央通道凸起不高，后排满座也能保证一定的乘坐舒适性。

最小离地间隙为mm也保证了车内在这公里长途自驾中整车的通过性，要知道最小mm离地间隙甚至要比一些城市SUV的最小离地间隙更具优势。

不得不提的就是东风雪铁龙凡尔赛C5X还原汁原味的引入了雪铁龙的高级舒适座椅，其实这个CAC座椅是雪铁龙这几年它的新车的一大卖点之一，使用了三层发泡材料，而且在最上面一层还使用了高阻尼的记忆棉材料，坐上去非常的舒服非常的柔和，这次长达公里的长途行驶也保证了车内人员的乘坐舒适性，通过实车图片就可以看出它的后备箱容积还是比较大的，标致状态下有升拓展过后可以超过升，而且第二排座椅支持四六折叠放倒。

内饰方面，东风雪铁龙凡尔赛C5X的内饰布局其实是比较清新活泼的，而且材料应用也比较的丰富除了采用大面积软性材质包裹，细节上辅以了木纹饰板的装饰然后还用到了金属饰条与黑色钢琴烤漆，这也让车内看起来特别显档次。

配置方面，入门车型就提供了无钥匙进入启动、六个方向电动调节的皮质座椅、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节等配置，作为一款合资车能有这样的配置在国内汽车市场中也极其罕见。

动力上提供了1.6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱，最大马力匹，最大扭矩牛米，这台动力总成在法系的不少车型上都有搭载，可靠性得到了充分的验证，特别是全系标配的爱信8AT变速箱，在同价位车型中也不多见，而且爱信的8AT变速箱和发动机的配合不错，动力输出非常平顺，轻踩油门就在市区轻松游走。

小结，通过以上对东风雪铁龙凡尔赛C5X的全面解析就可以发现它不仅有着较高的性价比而且在同价位车型中具有不错的竞争力，聊了这么多你对东风雪铁龙凡尔赛C5X有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。