日前，有雪铁龙凡尔赛C5X车主公然发文示意，该车主的凡尔赛C5X曾经行驶千米了，起步时二三挡车身摇曳，八挡急加快时转速抵达转时开端震颤陆续到转，涌现很严峻的车身震颤情状。

去售后每次，售后裔员招认有震颤情状，即是一口咬定这类情状是通常局面。厂家把题目一块推给4S店责罚，但没有厂家的处置计划，4S店又责罚不了，终究致使投诉无门。该车主示意：“雪铁龙厂家在原料题目上的责罚方法果真让民心寒”。

雪铁龙凡尔赛C5X是于年9月刚才上市，财经网汽车明白到，再有另一车主曾公然告示过碰到宛如产物题目的视频实质。

年11月8日，东风雪铁龙凡尔赛C5X“车主”在多个平台告示了一条近20分钟的视频，视频显示该车型为雪铁龙凡尔赛C5X。视频从静态乘坐到动态驾驶等实行了多方面的归纳先容，实质提到该车性能计算不足人性化、空间较为限制、内饰缺少高等感等，许多方面与网络传播不符。

12月9日，该雪铁龙凡尔赛C5X车主经由几百千米的驾驶后，告示视频称，鼓动机转以上急加快的流程中方位盘会产生显然震颤局面。针对反常，该车主把车开回4S店实行反省，该4S店的售后专员经试车确认，同样也感想有显然的震颤局面。

4S店将题目反应给厂家后，厂家技能工程人员出席哄骗车辆探测装备实行了测试，并确认了震颤局面的存在，同时还流露这类情状曾经不只是是技能层面的题目，终究的书面解答还需请示上司头领。

然则经厂家议论研讨后，终究出具的探测汇报显示，仪器并没有探测出反常，还示意鼓动机转速爬升至转以上后，仅“偶有轻细震荡感知”，认定整车不存在整车反常震颤局面、不影响通常哄骗。末了，厂家创议，请车辆哄骗人在通常哄骗车辆流程中效力《凡尔赛C5X哄骗手册》中一定老成效力的要紧创议，但并未指出详细该车主未效力哪一条创议。

对于该探测汇报，车主示意：首先，工程师是人为驾驶并确认震颤局面的存在，况且震荡感知地方不仅存在于方位盘、主题扶手箱，在别的处所也有。其次，他以为震荡幅度不算是轻细震荡，而是较量严峻的水平。但无论是厂家照样该车主，能够一致认可的一点即是，凡尔赛C5X的震颤确凿是加快所引发的，而不是由路面不平坦致使。对于厂家创议归去看阐明书一项，该车主示意置疑：究竟应当要效力哪一条呢？

该车主对于此探测结局及厂家反应的置疑，厂家也并未给到精确的说法。为此，财经网汽车曾关连过东风雪铁龙关系负责人，对方示意：“咱们厂家实行测试后获得的论断确凿与该测评人获得的结局不太同样。”。关系负责人还诠释道：“东风雪铁龙方面的意义不是说用户有哄骗失当的处所。阐明书有许多细节，阐明。咱们通常都创议新客户尽可能看一看。这个是个很通例的创议，一共的网点对新客户都有这个创议，没特殊寓意。”

为了再次考证凡尔赛的“加快震颤”情状，该车主还哄骗手机APP对该震荡情状实行了实测复现，结局考证结局也是在加快阶段车辆确凿存在震颤情状。据该车主于年12月25日公然告示的视频，该车主称，厂家也确认了该局面存在，但十多破晓并未获得厂家的技能反应，也未获得处置。

1月14日，有雪铁龙凡尔赛C5X车主再次发文称车身存在震颤题目，对此财经网汽车对于新增的车主反应题目情状，再次关连了东风雪铁龙关系负责人。对方示意“对于客户的投诉事变曾经与客户做了疏通和责罚，在15日为处置客户题目，实行了上门效劳，当前尚未抵达客户诉求，咱们将继承依照客户诉求调度处置计划，终究实行客户满足。”

据雪铁龙官方告示的年雪铁龙品牌贩卖数据显示，年，雪铁龙寰球总销量达,辆，同比增加7%，此中年华夏商场总销量为41,辆，同比增加.7%。而仅上市4个月的雪铁龙凡尔赛C5X，以辆的销量位居雪铁龙在华夏商场榜首。

汽车行业剖析师张翔示意，雪铁龙昨年销量展现还不错，要紧原由是开端注意用户和文明浸透。首先，年，雪铁龙做了许多线下运动，也经由线下运动吸引了许多粉丝及