预售15.27万起，雪铁龙这款SUV全系8AT配置强，奈何国人不识货？

从销量数据来看，今年东风雪铁龙品牌的处境已经比较危险了，本来去年花大功夫搞出了一款看似能够走量的车型凡尔赛C5X，这款车也确实维持了一段时间的较高销量数据，比如上市之后多个月份稳定在台以上销量。然而到了最近的6月份直线下滑到辆单月销量，而旗下的其他车型更是没有存在感，6月份雪铁龙C3-XR只卖出了一台，即便是大降价的雪铁龙C6也只是卖出了台。

短时间之内很难开发出新的车型，那该怎么办？显然还需要从老车型的身上来挖掘新卖点，最近全新雪铁龙天逸C5AIRCROSS进入到了预售阶段，这次推出的是款车型，如果从价格角度出发，款起步预售价15.27万相比老款并没有便宜。不过对比本田CR-V或者丰田荣放之类的日系同级别紧凑级SUV，这款法系SUV定价已经算比较克制了。

比较遗憾的是新款车型的尺寸并没有拉长，车身总长度依然是mm，宽度mm，轴距达到mm，属于典型的短车身长轴距，由于轴距比较主流，所以实际体验了后排空间之后感觉是挺宽敞的，应付一家人共同出行日常代步需求没问题。

法系车的设计向来比较超前，虽然这次新版本车型外观没有大改，但看起来依然顺眼，车头前脸是东风雪铁龙典型的家族设计语言，车身侧面有悬浮车顶效果，镀铬装饰也比较到位。尾部虽然没有贯穿灯光，不过两侧带有熏黑质感的尾灯效果也极具辨识度。

车内依然没有换装贯穿大屏幕配置，不过雪铁龙至少提供了数字液晶仪表盘和主流的悬浮车机导航大屏幕，电子档杆设计也是继承了最早东风标致L的抬拉杆风格，这次提供了蓝白拼色内饰，车内年轻化的氛围也比较到位了。

法系车的核心是那件往往很容易被吐槽，就拿这款车来说，确实采用了后扭力梁非独立悬架结构，在同级别领域是比较少见的，但是这套悬架和凡尔赛C5X师出同门，是带有自适应软硬调节功能的，实际开起来悬架质感并不差。动力系统方面采用了1.6T和1.8T两种选择，入门1.6T最大输出功率马力，高配1.8T输出马力，关键变速箱全都匹配了爱信8at，这已经很厚道了。

总体来看这款车实力并不差，难道是因为国人不识货？其实这和品牌关系很大，法系品牌正在面临韩系同样的问题，产品本身素质挺强，就是品牌调性容易被忽略。

问题来了，你觉得这款雪铁龙SUV会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点