#老司机聊汽车品牌#

预测：

菲克Jeep

广汽三菱

长安马自达

上汽大众斯柯达

标致雪铁龙

这五个品牌的结局也许都会和铃木汽车一样，步菲亚特和雷诺的后尘，陆续推出中国汽车市场。

菲克Jeep品牌已经连续实现销量归零，而且在归零之前的销量也一直非常差；长时间的冷门已经让市场对这个品牌失去了信心，所以即便后期再推出真正有些水平的车辆也无济于事。重点是销量低迷的Jeep并没有什么大动作，主力车型还在使用干式双离合变速器，车辆的价格比同级别国产汽车虚高很多，在汽车国潮风的时代里，这种冷门品牌已经可以“拔管”的节点了。

三菱汽车的整体技术水平不如菲克Jeep，但是车辆价格虚高的程度却不输Jeep；参考劲炫，车辆连车身稳定系统都没有，自然吸气（NA）机头动力羸弱，省油完全依靠保守的驾驶，变速器使用的是日产加特可品牌的CVT，在使用寿命本就不长的前提下，故障率还相当高。奕歌的1.5T发动机平平无奇，欧蓝德的自吸机头技术水平相当差，整个三菱品牌的车随便挑出一辆，在年里都显得那么不合时宜，没有技术升级能力的三菱该被淘汰了。

马自达汽车的失败主要在于成本控制过于极端，或者说整个日系汽车都有这种特点，自然吸气是内燃机最原始的进气技术，涡轮增压技术才是升级；因为这种技术能是通过氧浓度提高扭矩，而不是通过增大进气喷油量（耗油量）来提升，是符合用户需求和节油减排的技术。

所以各大车系都以增压机为主，只有日系汽车还在给助力车辆使用低成本的自然吸气发动机；马自达这个品牌又标榜“东瀛宝马”，可是中小排量NA机头的性能不会强，于是马自达逐渐成了冷门品牌。加之马自达的“关系”比较混乱，先后与海南汽车厂、一汽和长安的合作，让这个品牌的形象受到了很大的打击，最近一次的合并导致不少经销商退网，销量随着大幅下滑，以后怕是在没有机会反弹了。

上汽大众斯柯达的冷门也几乎是必然，因为斯柯达使用的所有技术和整车平台都来自大众汽车；大众汽车有一系列的问题，比如发动机早期的烧机油，现在的机油渗漏、冷却液渗漏、共振异响等，以及DSG变速器的顿挫异响和高故障率，最近出现的问题是全系量产车、包括斯柯达品牌车辆的颗粒物捕捉器堵塞。

这些车的品质是非常差的，大众汽车尚可以品牌影响力延缓销量下滑的节奏，而没有什么品牌影响力的斯柯达就必败了。

标致雪铁龙的失败也几乎是板上钉钉的事情，这两个品牌共享技术，内燃机可选项只有小排量的1.6T和1.8T，1.2T是个三缸机，尴尬的是不论三缸还是四缸机，标雪的发动机都烧机油；变速器没有什么突出问题，但也只是采购的爱信精机6-8AT，AT的竞争力越来越弱了。其次则是车辆的品控水平差，各种异响、生锈、漆面起泡、轮胎开裂、加速共振等问题都比较突出，车辆品质水平不比马自达高。

所以这些品牌的结局都基本注定了，而在这些二三线品牌逐渐退出后，下一轮就轮到德系大众汽车和BBA、两田一产与福特和通用，最终能剩不了几个合资品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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