当前汽车市场风云变幻，各种好车横空出世，让人们应接不暇。“长跑运动员”福特蒙迪欧，成为了家喻户晓的口碑车型。“越野王”吉普牧马人，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，只有那些真正满足购车群体要求的车，才能得到一席之地。正如帕萨特和雪铁龙C5。

提到雪铁龙C51和雪铁龙C52，小谢可以说是感受颇多，开了朋友的大众帕萨特三个月，现在刚刚提了雪铁龙C5，他用车有1个月了，表显里程公里，雪铁龙C5都有哪些长处？和大众帕萨特的差距在什么地方？且听车主为各位全面剖析！

先开帕萨特

外表：颜值我喜欢，气场挺好，和同级车的车停一起不输气场。转弯指向大灯也要自检很有仪式感，好像在警告前面：我要出发了，注意注意，外表还是很满意的，前脸霸气，尾部还有点点运动感，很喜欢，车轮都是大众统一的，没什么说的。

内饰只能说比丰田凯美瑞本田雅阁强。中间那条是塑料的，用力按一下有声音，有点次，还不错，可以无线联网在线升级，语音输入目的地也很方便，正常新车味道，买点竹炭包，熏香，一月就没有了，异响没有发现。

空间还是可以的，格外宽敞，B级车的空间不是吹的。空间挺大的，尤其是后一排，空间够大，置物盒也够用了，唯一的就是手机支架到现在不知道放哪，很尴尬，前排后排都大，还有后尾箱，小东西放太里面都不好拿出来。

完美B级车这个价格的舒适性可以了不用要求太高。试了一下，开空调和不开空调，油耗有0.3升到0.4升的差别，悬架偏硬，过减速带滤震效果略有不足，座椅包裹支持好，舒适度好。

动力强劲，随叫随到，很充沛。2.0发动机很给力，更装备有涡轮增压技术，动力挺不错的，只要舍得给油，提速超车都没问题，在城市超车，特别有感觉。

驾驶感受给了我很大的惊喜啊，液晶屏的人性化设计相当让我喜欢。底盘的感觉还是比较可以，对于震动地过滤和路感都比较不错，方向盘也轻，比较好开，操控性能不错，总想踩刹车降速，毕竟不是运动车，这要是运动车。

再开雪铁龙C5

颜值：外表漂亮的一塌糊涂，实在是太美了。比迈锐宝XL那个所谓的真皮看着舒服多了，群众的眼光错不了的，颜值还行吧，现在的车外观设计都过得去，外表我还是很喜欢，有前雾灯就更漂亮了。

我认为新c5内饰的设计在20w之内车型来看，应当是第一梯队。基本都是软材料，很有感觉，这个档把我越看越喜欢，雄气饽饽，偶尔贯穿的出风口镀铬件处响两声，基本没异响。

空间很充足，中级车没得说的，比我以前的K3大得不是一个档次。储物空间比较少，能接受，空间前面可以，后排家用可以，商务用车落显局促，后尾箱开口是蛮大，但是实际存储空间个人觉得没有以前的世嘉能放东西。

舒适性真的是不错了，当初是和迈锐宝在比。车加速时引擎噪音较大，车速稳定下来就安静了，过减速带也很舒适，这是我比较看中C5的地方，座椅宽大，也很舒服，开远途不觉得多疲劳。

起来之后就是动力源源不断，随叫随到。特别S档，推背感很强，1.6吨，承载4个人提速特别慢啊，舍不得给油的话起步的确偏弱，比较适合家用。

由于前头较长，驾驶起来有种开大车的感觉。没去坑洼路上去试，但在正常路上驾驶起来，方向盘比起其他品牌的车，稍微有点重，但是已然开了快一年了，习惯了，配合充沛的动力系统，很快就会上手。

结语:

大众帕萨特：外观大气，高档，还是不错的，操控起来相当的游刃有余，可以一手掌握。雪铁龙C5：舒适性就不用说了，这个车的主打，感觉整个车很轻快开起来。我给大众帕萨特90分，雪铁龙C分，雪铁龙C5对于我来说再适合不过了，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。不可置否，大众帕萨特也有其长处让人心动，但是雪铁龙C5更吸引我。雪铁龙C5的名声和地位绝对不是空缺来风，我相信大众的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在开过这款车后，我的感受是八个字：十分满意，无可挑剔！那么，预算20万，大众帕萨特和雪铁龙C5谁层次高，车主：二者平分秋色。大家觉得它未来发展如何？