如今汽车消费市场形势严峻，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“驾驶之王”宝马3系，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“成功人士”标配的奔驰S级，在同类竞品中鹤立鸡群。伴随好车的增多，购车群体有了更多选择，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如C4世嘉和秦Pro。

我前几天跟一位老司机小赵聊天，C4世嘉被他用了4个月，几个月前刚换上比亚迪秦Pro，到目前他提车已有1个月，跑了公里，到底是什么支撑比亚迪秦Pro在市场中久盛不衰？和C4世嘉相比是否有足够的竞争力？接下来请他分享真实用车感受。

先开C4世嘉

颜值：外观我想给四颗半星。开始有偏向东方的感觉了，尤其是屁股的双回灯，大爱，A级车，雪铁龙这款我觉得是最棒的外观设计，用补漆笔也没啥作用，大家以后别买补漆笔了。

内饰也是我主要考虑的因素之一。驾驶台上软材料，车内工艺符合这个价位的车，特别是空调按钮是按钮式的，操作很方便，左侧前车门有时会有小异响，还能接受，不太明显。

还可以，空间也不小，可以放蛮多东西。不过遗恨的是后排座位不能放倒，空间拓展性不高，是最后排的前后宽度不是很够，身材高大的人士坐进去有些局促，后尾箱很平整，空间杠杠的。

相对比都说还是我的相对舒适些。特别是有些小细缝过滤得特别棒，让你会喜欢过这样的路况，舒适度不错，稳定性好，座椅软硬适中，包裹性很好，乘坐很舒适，可惜是手动调节。

车本身的重量动力也没任何问题，慢慢就正常了。手动挡开不好时，挫顿感超强，动力也很强劲，引擎超级给力啊，不知道是个人操作原因还是什么，就感觉起步太慢。

操控给32个赞，我作为新手很快就能轻松驾驭。颠簸路段行驶时感觉舒适一般，过减速带略微显得偏硬，驾驶绝对可以说是没有虚位，方向盘手感好，路感也不错，雨刮刮起来不平顺，很难受。

再开秦Pro

外表：外观是最令我满意的地方的。大灯的造型看着是相当的犀利，而且很别致，线条特别看看，前后衔接和呼应做得相当好，但是45°就很霸气，晚上led贯穿式尾灯很高级。

内饰部分整体的配置一直都还不错。内饰也是软的，触感很好，简单大气，12.8寸大屏，8寸液晶行车电脑屏，内饰简约，设计大气又不失层次，里面门把手装饰条好看。

这是我喜欢的地方，因为有小孩了，所以想空间大的车。副驾驶储物盒阻尼不错，空间也挺宽挺深，后一排是儿子的专属区域，不存在空间不够的问题，车尾箱也大，在轿车中作为很不错的。

满足舒适的驾车角度。胎噪声还是有点大的，有点耳鸣，不是很舒服，但是它的降震就没有那么好了，有时候还是会让我觉得有点硬，座位舒适，软硬适中，靠背的贴合感觉舒适。

一定要有充足的动力。才感觉没踩多深的油门，速度就已经快飙到了80了，1.5排量是比较小的，但是有涡轮，动力表现一般吧，车子起步比较肉，女孩子嘛也勉强能接受吧。

对于操控我只需求轻松好开，太过于运动的车型开起来反而很累。方向盘触感很轻，像是给女孩子设计的一样，接下来还有个凹型，挺好看的，我说不出来怎么好，但是经过那些颠簸路段，没什么感觉，很舒适，变速箱优化不错，升降档都积极。

结语:

C4世嘉外观比较满意，看上去就是稳重型，操控性稳，，我开了这些日子，感觉到40的时候，会一顿。比亚迪秦Pro：让人坐着更舒服，长短途开车都有一个更好的保障吧，前面也有说到这部车的动力是我比较满意的一个地方。我给C4世嘉86分，比亚迪秦Pro94分，我对比亚迪秦Pro各方面的能力很满意，特别是车身优美的线条和尾部。尽管两款车的裸车价差不太多，但是比亚迪秦Pro更吸引我的眼球。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我坚信比亚迪秦Pro的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比两车之后，我想说只有十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了C4世嘉，再提比亚迪秦Pro，问及感受，车主说了真心话。大家是否认可它？