雪铁龙C5X凡尔赛已经在近期上市并开始逐步交车了，这款车一经问世便以其独特的外观造型设计和相对具有一定竞争力的价格为自己迎来了不少订单。

外观方面，雪铁龙C5X凡尔赛不是一款纯粹意义上的轿车或者是SUV，它定义为一款中级跨界轿车，整车尺寸为//mm，轴距为mm，最小离地间隙高达mm。雪铁龙C5X凡尔赛融合了轿车以及SUV的外观设计元素，再加上C柱和D柱之间的装饰，看起来线条流畅，产品形态十分别致。

内饰方面，C5X凡尔赛采用了PSA集团最新一个世代的内饰设计语言，与C5AIRCROSS比较注重表达鲜明、活泼的设计有所不同，C5X凡尔赛更注重传统豪华质感的表达，车内虽然看起来氛围感十足并且多处采用软质材料进行包裹，但是材料本身质量较差，甚至还存在异味。

动力方面，该车系仅提供一种动力总成可选——1.6T四缸涡轮增压发动机搭配来自爱信的8AT自动变速箱，最大功率马力（千瓦），最大扭矩为N·m，NEDC工况下综合百公里油耗为5.8L。不过，0-km/h加速成绩已经接近9s，可以说是在同级别中不存在任何优势可言。

雪铁龙C5X凡尔赛从低到高共有4个配置可选，分别是享·不凡、势·不凡、领·不凡和耀·不凡，官方指导价为14.37万元、15.87万元、17.37万元以及18.67万元，相对于其他对手而言，这个价钱太贵了，比起产品力远远超过它的型格、思域等贵上了许多，可见PSA集团从本世纪初带来的傲慢仍然流毒至今。

雪铁龙C5X凡尔赛虽然说号称为雪铁龙集团在华的翻身之作，但是标致雪铁龙作为一个在中国市场日渐式微的集团品牌，在海外还被收入STELLANTIS集团，自身处境身不由己，处于危急存亡之秋。购买这样一款车，日后的维修保养很有可能成为问题。此外，极其浪（fan）漫（renlei）的车内功能布局设计仍然存在，虽然不再在明面上作妖，但是中控车机界面逻辑极其混乱、HUD调节方式奇特（在后视镜调节）等问题仍然让人吐槽不已。如果你是为了法国车情怀或者是还算不错的底盘调校，那还是可以入手的。但若只是为了家用，像这么贵、这么奇葩的车，我建议别买。