汽车可靠性这事真得拿数据说话，因为中国压根没权威的统计数字，有也不能知道，这数据可能和中国汽车的真实上牌数据一样神秘，只掌握在少数人手中。因此只能看看德国人自己统计的汽车可靠性榜单。这份汽车可靠性报告来源于德国TüV南德意志集团，基于德国政府授权做车辆周期性检测结果。TüV南德可以看作是德国车辆年审机构，这个机构每年发表上一年度车辆可靠性报告，这次数据为版。去年的看这里：10大可靠性最差的汽车品牌（德版）。这20款车里，法系6款、德系5款、美系4款，瑞典2款，剩下日产、现代、菲亚特各一，标致雪铁龙入围数量之多、故障率之高无人可及。

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正文

很多人都骂Man哥，说你丫就是瞧不起法国车，从来不说法国车。其实呢，事情是这样的，不是不想说，而是我天天说法国车，怕各种弯道王和法系灵魂们的心灵受不了，回头再上天台和买股票的抢位置就不好了。在整个质量调查中，雪铁龙C4的表现是最差的车型，2-3年车龄的C4里，平均行驶里程4.1万公里，而故障率则高达16.6%。而当C4的车龄为5年时（平均里程数7万公里），故障率高达25.5%。

雪X兰在国人心目中有着很高的位置，也就是比别克稍差那么一点点，但也是合资里不错的，遗憾的是，这车在国外有着糟糕的质量，这款最早是大宇的车型，在收归雪X兰之后，可靠性依旧很差。平均行驶里程仅仅为2.9万公里，几乎是平均总里程数最少的，但是故障率却有16.1%，如果也像C4那样长的行驶里程，指不定会变什么样呢，这车在国内还有售，只不过从过去的雪X兰品牌换成了宝骏，一回事。

真不是不说法系车，而是不想提。不好意思啊，Man哥对待法系灵魂不够尊重，要不把膝盖给您？雪铁龙C4毕加索作为正宗的法系车，国内只能进口渠道买，还是法系设计的精髓之作，在可靠性排行榜上排到了倒数第3，平均里程数是4.9万公里，故障率15.2%。

不少人在买MPV的时候，发现只有通X的GX8或者是日系的一大堆MPV可以选，当夏朗改款上市之后，似乎又有了新选择，毕竟是原装进口嘛，可是即便在原产地德国，这车的可靠性也很成问题，2-3年车龄的夏朗，平均行驶里程6.1万公里，这个里程数算是相当多了，故障率则达到14.7%，基于MPV拖家带口出去玩的特性，这个故障率实在是让人无法接受。

这款车在国内也有不小的销量，但是和乐驰一样，行驶里程数并不多3.3万公里，平均每年1万公里多点，但是故障率不低14.5%，说实话，通X压根就不擅长制造什么小型车，毕竟现在那些小型车多半都是从大宇继承过来的，而大宇的质量嘛，如果很好也不会被通X收购不是。

雪佛兰科帕奇作为国内最具性价比的中型SUV，一直没火起来是有原因，除了市区内那惊人的油耗之外，韩国生产的进口车型也没能保证足够的高质量，这车平均行驶里程数，为4.6万公里，在SUV里并不算多，但是问题数，却是最多的车型之一，达到14.2%。这与国内的情况也比较接近。哎呀呀，这倒数三款里，已经有两款雪X兰，看来米国人的实力还真是很强大。

这款车可不是国内缝缝补补又三年的老，而是基本和现款保持一致的款式，平均行驶里程5万公里，故障率达到了13.4%，国内炫酷屌炸天的S是否会因为东风标致而更好，那Man哥就不知道了，反正在各种调查里，标致从来没在可靠性排名上位居过前列，法系灵魂就是这么任性。

福特的品控一向不咋样，这不仅仅是因为长安，即便是在国外也是一样的情况，尤其是在离开马自达之后，这问题又迈向了新高峰，国内关于蒙迪欧的各种投诉与抱怨就不说了，即便是在德国，蒙迪欧的故障率也高达：12.9%，怕了没有？

作为菲亚特在国内少数的进口车型，菲亚特的质量表现却很糟糕，即便是意大利原产，也是让人揪心，这车平均调查里程数为3万公里，问题比率：12.9%。

又是法系车，而且是中型车，这款车在国内一直不温不火，有喜欢的人，但是买到手的不多，二手残值率就别想了，在德国这车的故障率是中型车里排第2的，平均行驶里程6.3万公里，故障率达到了12.6%。

标致在国内实际上已经停售了，未来也不清楚东风标致是否会再引入新款，但是就算引入新款也意义不大，质量还是差。但对于标致来说，永远不缺粉对不？的故障率为11.8%，平均里程数为3.5万公里，开的少，毛病多。

雷诺梅甘娜在国外是雷诺的主打车型之一，国内只有很少很少的一部分人才会选这款进口车，什么油泵、方向机，各种螺丝等故障都会明明白白的告诉你，这是一款正宗的法系车，是正宗的雷诺。3年平均里程数为4.6万公里，故障率11.4%。

作为大众的豪华SUV一员，途锐很好的继承了大众小毛病多的传统，在这份倒数排行上，途锐也是唯一一款高档豪华SUV（调查里没有路虎与Jeep），相比于同样平台的Q7和卡宴来说，途锐的可靠性真是差出太多了。3年平均里程数6.7万公里，途锐故障率11%，考虑到大众那坑爹的售后维修成本，喜欢的话还是买保时捷或者奥迪吧。

S40曾以国产车的身份售卖，尽管主打的是安全牌，但是小毛病一直很多，并且维修保养很贵，慢慢的沃尔沃S40就从同级的竞争中败下阵来，要说这事可能真的不怪长安，看看瑞典原产的S40在德国表现也还是很糟糕。行驶6万公里的S40，平均故障率10.8%。

S40表现就很差，同平台发展出来的C30怎么会更好呢，所以难兄难弟，大家都在一块吧。

在德国是帕萨特，在国内就是迈腾了，上一代迈腾无论在哪个国家都不以可靠性著称，国内烧机油啥的都是小事情，上一代还有张紧轮故障通病，很多人说是中国油品不好，所以大众才这么高故障率的，好吧，回到大众原产地德国，平均行驶里程8.6万公里的迈腾，故障率为10.8%，相对于迈腾在这个级别的保有量来说，这故障率实在有些惊人了。

5年车龄分界线---------------------------

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在2年以内的奇骏里，其质量表现还不错，但是在4-5年的奇骏就落入了糟糕的水平，几乎是日系车型里表现最差的，平均行驶里程8.4万公里的奇骏故障率达到了19.6%。

现代ix35这款车在3年内的质量表现并不算差，但是超过4年之后，现代的故障率就直线上升，要知道现代ix35的平均里程数只有6.5万公里，这在紧凑型SUV里并不算多。所以部分现代车型的长期可靠性还是有待商榷。

大众相比于通X来说，应该算是故障率低的，polo的行驶里程可比通X同级车跑的里程多多了，不过故障率还是不低，尤其是在车龄超过4年以上的polo，看来车龄久了，零部件老化是主要问题。

奔驰E级的表现也许和奔驰的使用情况有关，在德国，奔驰E级在绝大多数情况下，被用来当做出租车，所以也可以看到奔驰E级在4-5年车龄的平均行驶里程高达11.2万公里，几乎是参与调查中里程数最多的，因为出租车的高强度使用环境，所以故障率高达18.4%也许就可以理解了，问题是出租车不是应该选更可靠的才对吗？到底是因为出租车所以质量差，还是因为本来就质量差，只是因为出租放大了，疑惑。

3年内车龄可靠性最差

型号

故障率

1.雪铁龙C4

16.6%

2.雪X兰乐X

16.1%

3.雪铁龙C4毕加索

15.2%

4.大众夏朗

14.7%

5.雪X兰爱X欧

14.5%

6.雪X兰科X奇

14.2%

7.标致

13.4%

8.福特蒙迪欧

12.9%

9.菲亚特

12.9%

10.雪铁龙C5

12.6%

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