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东风雪铁龙天逸PHEV让我重新做了一下PHEV车型的功课，它算是兼顾了燃油动力车型的用车便利性，具备电动车节能动力响应好的特点，短途代步和长途旅行都能兼顾。

混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案，由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。P4电机位于车辆后轴，具有牛·米的最大扭矩，最高功率为83千瓦，独立驱动实现天逸PHEV的后驱模式；P2构架的电机集成在了8挡自动变速箱中，取代了我们印象中的传统液力变矩器的位置，最大扭矩为牛·米，峰值功率81千瓦。加入了皮带联动的P0电机进行补充。三台电机再加上发动机和变速箱，能实现四种驾驶模式以及12种可见的动力系统工况。

莫帅觉得，在东风雪铁龙天逸PHEV车型身上，雪铁龙一定是倾注了不少心血：仔细来看常规燃油版本顶配车型上的配置它都有，主动安全、自适应巡航等。这还不够吧，在此基础上还将后悬架换成独立悬架，这非常少见，经过三天的试驾，对这款车的印象，它算是在众多混动车型中较为优异的行驶素质，是这一次试驾之后最大的惊喜。

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