一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。奔驰：祖师爷的位置，奔驰也用实际行动证明了当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，从不掉队。体现出了当之无愧百年品牌、百年沉淀的真正实力。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马发动机功率不错，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。客观的说，宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌，操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过国内的“一阵风”确实成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。三驾马车中奥迪无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有那所谓的科技感。忍不住说上一句——卖得太贵了呜呜

大众：经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。（不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？）

保时捷：据说品质VERYGOOD，很难驾驭。PANAMENA更像卖给那些个喜欢装样子的。这么贵的车，还是不讨论了吧。

斯柯达：斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款衍生车。

二、美国车

福特：新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则别人的今天就是你福特的明天。

是去年最热的SUV——翼虎，性能以途观为对标，大幅超越途观。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。

通用：通用的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到SIDI（缸内直喷）之后有改善。自09年之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。赛欧作为非常便宜的合资车，非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，用不着看赛欧。

旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，不能用于实用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。三、意大利车

菲亚特：意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”，号称微车老大，但其产品在全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆，确实比较小众。

法拉利：法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特C7在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）Elise。

四、法国车

法国车有标致和雪铁龙，属同PSA集团。法国佬设计天马行空，、、等等一度成为大家熟悉的车型。

五、英国车

英国车最热当属路虎。在中国变成了香饽饽，同样的例子还有捷豹。罗孚和MG则辗转进来了中国，变成了荣威和名爵。在之前所发布调查结果中，罗孚和MG的发动机位列倒数第一。

六、日系车

丰田：丰田是老大。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。混合动力最高性价比是凌志CTh。超长质保和免费保养。6年15万公里之后，总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑充电。丰田有不少有诚意的车，除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以进口身份也极具性价比。

本田：本田技术上有不少独到之处，有人说，思铂睿的驾驶乐趣超过了宝马3。飞度是主流市场小型车之中唯一的5AT，贵一点才可以买到6AT的大众polo。不过6ATpolo的价格可以得到中型车平台的6AT奔腾B50了，讲安全，B50笑了，不怕你们飞度和polo联手二挑一。或者来一辆凯越，再便宜就宝骏。起码性价比都比飞度polo强。本田的性价比比较鸡肋。

三菱：三菱在量产车上无论设计还是营销都有太多的遗憾，但在基础工业上收获甚丰，不少国内外车企采购它的发动机配件，如发动机总成、涡轮增压器。和东南合作的V3菱悦卖了这么多年，机械搭配和操控精神上仍然让国产品牌10万以下A级车难以超越。三菱的机械不错，但卖货的本事却很低。三菱的缺点无非内饰粗糙点，毛病多点，价格稍贵点。其实安全、性能、油耗方面都不错，跟日产刚好相反。在傻子多的地方，骗钱都不会，那就没办法了。

斯巴鲁：只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众。卖点是水平对置和四驱，还有高性能的2.5T。最大的特点还是贵，价格贵，保养贵，维修贵……铃木：铃木擅长小车，不功不过。没有突出的亮点，也没有突出的弱点。它薄皮但不是软蛋。省油，但不漂亮。总体价格不高，一个经济实用男。

马自达：安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质一律水准高超。马自达的独特技术除了大名鼎鼎的转子发动机之外，还有米勒循环发动机，在年已经推出量产，全铝2.3V6。

七、韩国车主要就是现代和起亚一贯走技术合作路线的韩国汽车，格外重外形轻内在，你不会忘记韩泰锦湖的鼓包门。八、国产车奇瑞：号称国产车技术第一的奇瑞其实并没有那么光彩照人。很多人会看在价格份上，不会计较这么多。自主车型要的就是不断地努力进步，加油！观致：合资车，一出现就让人觉得不那么靠谱虚高让好多有点心动的朋友也只不贵就是心动了一下下而已！上汽之荣威和MG：外观设计无可挑剔，全系列车型国产车里面显得高端大气上档次。MG6和开始及以上的车型底盘和用料值得称赞。虽然在英国评比中发动机倒数状元，但综合来讲在国内也是可靠的品牌，而且安全性是可靠的。但价格就不那么可靠了。上海人会营销，定价仅稍低于合资车，当合资车来卖，当然，比合资车来，还是厚道一些。特别是底盘，不输给主流合资同级产品，功力十足。改款配DCT变速箱后降价，靠谱了很多，国产油老虎也变乖了不少。

一汽系列之红旗、奔腾、夏利......到目前为止，国产第一品牌只有红旗一个能胜此任。红旗代表着中国国产车的最高技术和最高品质。红旗的任何一项水准直到目前为止仍比其他国产品牌高出一大班。拥有自主知识产权的6.0V12、4.0V8、3.0/2.5V6、2.0T、1.8T一系列高端发动机在孱弱的国产汽车工业中鹤立鸡群。开红旗H7的气场比开同价位的宝马、奥迪还更威风煞气得多。

比亚迪：BYD情况比较复杂，很难下一个结论。山寨起家的BYD正往一个最佳发展方向前进，越做越cheap,铁电池电动车确有两把刷子。传统汽车技术方面依然靠复印机和投影仪。投影大众出了1.5T和DCT，同时还购买三菱发动机。还好，BYD凭籍经济实力推出强大的超长质保期。性价比依然是非常高的。传统技术方面也不是完全一无是处，七代雅阁和花冠的底盘也进行了小小改，基本无伤大雅也不伤筋动骨。一句话——BYD是个复杂共同体。

话说到此，仅供大家选车时作参考，更多有关汽车方面的细节，欢迎



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