不久前，标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA发表声明，表示通过各占一半股份的方式，两家公司将进行合并。

无论是PSA还是FCA，虽然从全球市场看都排得上名号，但在中国市场，这两家汽车制造商都过得不太好，甚至可以说是每况愈下。尤其是PSA，其在中国有两家合资企业，与东风合资成立的神龙汽车，与长安合资成立的长安PSA。

神龙汽车旗下有标致和雪铁龙两个品牌，虽然神龙汽车采取了一系列措施，但今年1-9月两个品牌的总销量还不到10万辆，仅为辆，同比减少55.5%。

而长安PSA生产DS品牌的车型，多年来市场表现毫无起色，最近，长安已经挂牌出让其股权，也让这家合资企业生出更多变数。DS品牌是否会退出中国市场又成为话题。

对于神龙汽车、法系车的没落，很重要的原因是产品和定价都有问题，产品方面，其配置、底盘结构等都不够突出，大部分车型中低配配置偏低，高配的配置也没有竞争力，并多数车型坚持用半独立后悬，而且定价上则过于自信，强行与大众等主流合资品牌对标。

可以说神龙目前产品和市场策略都很失败，而且神龙两个品牌这么多车型，居然没有一款能月销破万。缺少爆款的带动，使得整个企业的市场表现都非常低迷。

还有就是内部管理的问题，中法双方股东沟通不够顺畅，经销商与主机厂沟通不畅，决策不科学等，导致错失了市场良机。

虽然神龙目前在积极自救，也意识到了一些问题的存在，比如通过建双品牌的店降低经销商运营成本。但锐车评认为已经为时已晚，今年的车市已经在开始进入淘汰赛，神龙也好、法系车也好。除非神龙官方有破釜沉舟的决心，并降低身价，打造一款高性价比的爆款车型，否则要重回赛道几乎没有可能。