很多老车主都知道，法系车曾经在有一段时间，是1万5千公里保养一次，相比很多日系车，5千公里的保养里程，那时候的法系车保养成本是很低的，可以说那时候的法系车，除了技术过关以外，更重要的是，它懂得为中国消费者考虑，是法系车厚道的地方。

根据雪铁龙世嘉为例，东风雪铁龙保养手册上注明，保养周期为km或12个月，小保养的价格是元，这个保养价格是比较良心的。

法系车之所以能够做到这么低的保养间隔，一方面是因为法系车那时候采用的都是自吸发动机，这款1.6L自吸发动机，当时在欧洲被称为“不死鸟”。这款发动机在欧洲甚至能够做到3万公里保养一次。而这款发动机最值得称道的就是其出色的稳定性，

这款发动机属于高转速发动机，采用了DOHC双顶置凸轮轴，全封闭式的水冷缸体，电喷的设计，技术在现在来看肯定不算先进，当时在当时，还算比较出色的自吸发动机，

再加上PSA独家的超强缸体技术，世界领先的CKS涂层减磨润滑，让这款发动机非常耐操，很多搭载这款发动机的车，都行驶了万公里。

但是，法系车后来却改成了公里保养一次，究竟是为什么呢？

一是因为国内的油品和空气质量问题，当时北京的法系车车主，应该都有印象，虽然官方要求1万5千公里保养，但是4S店都将保养周期缩短到了公里，比官方建议的保养周期缩短了一半，就是因为北京地区的空气质量较差，国内的油品也比不上欧洲。

二是因为，当时的国人对车比较爱惜，觉得别的品牌的车都是一万公里甚至五千公里保养，而我的法系车，却是一万五千公里保养一次，会不会出问题，所以当时很多的法系车主，往往等不到一万五，就会主动要求去保养，而4S店出于创收的目的，也会顺水推舟，缩短保养间隔。

三是因为，后来的法系车逐渐开始使用涡轮增压发动机，1.2T、1.6T、1.8T三款涡轮增压发动机，成为了法系车的主力发动机，在换装了涡轮增压发动机之后，法系车再也做不到原先的保养间隔，因此法系车开始改成了公里保养一次，但是相比本田车型公里的保养间隔，还是要短一些。

正是因为这三个原因，法系车由原来的的1万5千公里的保养间隔，降到了公里，原本的使用成本方面的优势，现在已经不明显了。