保值率到底有没有用，我的答案必然是有用，至少相比于保值率低下的产品，我更建议你选择保值率更高的车型。

顾名思义不难理解，保值率更高的车型能够更好的帮助你锁定一些资产，不仅仅能够让你以更高的价格出售出去，而且出售的速度更快，有更多消费群体愿意接盘你所驾驶过的二手车。

它必然有用，因为那些认为保值率无用的人，最后在卖车的时候都吃了苦果。

年12万买雪铁龙世嘉的消费者与同期12万买本田思域的消费者，同样的车况拿到二手车市场中，后者的残值不仅仅远远高于前者，且热度完全不可相提并论，车商有多么喜欢二手本田，就有多么想把雪铁龙推离自己。

其实本田代表一类车，雪铁龙也代表一类车，他们是保值率高低的两种极限。

理性的消费者选车时不仅仅考虑产品能够带给自己的使用感受，更会考虑车辆在出售时是否能够为自己带来相对更高锁住资产的能力，纵然车辆消耗品的定位不会改变，但我们却可以通过选择来在车辆服务日常生活的同时，带来更缓慢的贬值速度。

从某种意义上来说，汽车作为大件儿商品必然不能忽略保值率的重要性，目前一手车寿命缩短到5年左右，这意味着一台车5年左右就需要被出售进行转手出售，当年那些信誓旦旦一台车开到报废的消费者，最终都败给了“新鲜感的丢失”，一旦萌生想要换车的想法，保值率的重要性就会浮现出来。

保值率是切切实实存在，但却又无法触摸，选择到一台高保值率的车型能够在出售的时候获得更高的回报，这是低保值率产品不具备的优势。

对于二手车车商来说，回购一台被普罗大众均欣赏的车型，要远远比一台消费者并不感冒的车型更能促成交易，整个二手车市场也在做自我淘汰，淘汰那些低保值率产品，这些车型不仅仅难以再卖，而且对于车上来说也最容易积压现金流。

所以多年买车经验给大家的忠告，买车一定不能忽视最基本的保值率，它在你卖车的时候，一定能让你感到惊喜。举个最简单的例子，都是50万买车的人，花50万买别克昂科雷跟花50万买普拉多，到最后出手的价格跟速度，我想不用多说了。

6年二手昂科雷卖14万，6年二手普拉多卖30万，这就是摆在眼前的差距。也正是如此巨大的差距，在一些务实的消费选择面前，即便产品噱头再多，没有保值率一切都是空谈。