由于蓝色的Hdi标签，雪铁龙C4毕加索是法国为数不多的提供ch柴油发动机而没有任何故障的紧凑型单机之一。法国人离老迈的雷诺舞台更近了一步。

自今年年初以来，新雪铁龙C4毕加索(citroenC4Picasso)的销量已接近2.1万辆，有望在法国的单空间市场上取代舞台。雪铁龙决定利用其模型的蓝色Hdi技术，这是一种无害的技术，符合欧盟6号标准，更环保，但不会降低柴油的性能和可接受性。我们在2.0版本BlueHdich上看到了这一点。

PSA采用SCR(选择性催化还原)技术，将Nox颗粒转化为氮和水蒸气，为未来的污染控制标准铺平了道路。4缸2.0Hdi是第一个使用Nox捕集器的发动机，Nox捕集器是一种臭名昭著的有害粒子，现在将根据欧盟6国的标准征税。在PSA的工程师们的检查下，2.0Hdi能够减少10%的消耗，并将每公里的二氧化碳排放量从9克提高到15克。所有这些都不会影响性能。这个街区第一次出现在DS5和C4毕加索的引擎盖下。蓝色Hdi标签将逐步扩展到两个品牌(标致和雪铁龙)的所有其他柴油发动机，并推出1.6蓝色Hdi。1.4HDi和2.2HDi将在年底前鞠躬。C4毕加索在集团内的直接竞争对手标致将在未来几个月收到这款发动机。

中心爆裂的单空间在美学和技术上都取得了成功，它将能够满足客户的需求，这些客户一直在寻找动力，但迄今为止一直受到生态灾难的阻碍。目前，雪铁龙是市场上唯一一家提供这种能力的单空间产品的公司，该产品不含环境有害物质(无论是机械箱还是自动箱)。

面对他时，生产者客栈(gCO2/km),只准自动变速箱上舀一苹果3万,丰田在背面D-CatBVA(克二氧化碳/公里)的一个苹果，库尔德人在大众1.4TDiBVM6一个苹果,KiaCarens1.7发研马力。只有一个苹果最近的高尔夫Sportsvan也是行善和福特的2.0TDiC-max及其TDCi仍然在中立区。

新的C4毕加索没有它的两个主要竞争对手或sci那么精辟，但在舒适性和阻尼方面，它仍然是一个很好的参考。它被认为是市场上最舒适的。在使用中，新的蓝色HDi和它的匹马是成功的。从0转开始，发动机很容易恢复，即使在高速下也很容易重新启动。为了摆脱困难的情况，司机总是在油门下有(很多)扭矩。这种机械装置有一个良好的支持，手动箱刚刚分层，操作方便。由于在寒冷中发出轻微的噪音，PSA工程师重新设计的4个气缸在温度下变得更加离散。在我们的测试中，平均每公里6.9升的conso平衡对于这种规格和功率水平的车辆来说也很好。

内部是现代的，明亮的，并连接到它的12英寸中央屏幕。演讲的质量是讨人喜欢的，在这一节中是有参考价值的。在后面，第2排的座位受益于所有的模块化，这符合一个单一的空间，加上慷慨的居住空间。在5个位置的配置中，后备箱平均为升。

在这个测试中，我们有独家完成()，这是这个引擎的顶级产品。标准配置：四扇电动窗户、前座、自动照明、LED灯、停车助理、导航、多媒体显示器、USB插孔、插孔、自适应调速等。票价居高不下，面对其它市场参与者，平均为2万至3万。我们感到遗憾的是缺少某些家等高科技设备的德国(车道偏离警示在探测器、嗜睡等)以及一个钢筋混凝土作为保障方案中韩国(5年或7年内保修)。