近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下称“长安汽车”）在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，该公司计划转让旗下合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下称“长安PSA”）50%股权。

长安汽车并未在预披露信息中公开股权转让价格，根据公告内容，截至今年前三季度，长安PSA总资产为72.03亿元，总负债59.99亿元，净资产仅为15.04亿元。

长安PSA成立于年，区别于PSA在中国的另一家合资公司神龙汽车，长安PSA专注于打造DS品牌高端化的产品。年投产至今，共投放了5款车型，轿车产品主要聚焦于18万~20万元的市场，SUV产品聚焦于25万元左右的市场。

近年来，正是中国豪华车销量规模快速扩大的几年，但长安PSA由于产品定位、定价、技术资源等方面的问题，销量规模迟迟未能有效扩大，当年长安与PSA签署合资协议时，双方预期在年中国市场完成10万辆的目标销量。但是年，DS品牌在中国市场的第一个完整销售年的销量数据为2.3万辆，远未达到预期。此后几年，DS品牌表现也是不尽如人意，年至年DS品牌在华销量分别是2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。

为了扭转“颓势”，今年2月，长安PSA推出了名为“DS信任计划”的品牌复兴计划，同时该集团CEO孟诺还表示，从今年起，每年都推出一款全新车型，以更好的维护品牌活力。然而根据最新的销量数据显示，今年1-9月份，DS品牌共销售新车辆，同比下降40.47%。销量难有起色，也使得长安PSA长期处于亏损状态。

根据长安汽车~年9月30日财务报告，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。而作为长安PSA股东的长安汽车，在车市寒潮的冲击下也正面临着前所未有的困难局面。根据长安汽车最新披露的财报数据，今年前三季度，长安汽车累计营收为.15亿元，同比下降9.5%；净利润则为-26.6亿元，同比暴跌.83%。

持续的亏损对于长安来说已经造成了很大的压力。自去年以来汽车销量下滑明显，长安负债增加，面临较大的资金压力。相比长安福特和长安马自达，DS的销量一直未达预期，成为名副其实的鸡肋。在压力面前，出售合资公司的股权已经成了长安汽车的选项。颇具讽刺意味的是，就在年1月，长安汽车与PSA集团共同向长安PSA输血36亿元。这一举动，也被业界视为这或许是DS豪华品牌在华的最后一次机会。

针对此次股权转让预披露，长安汽车相关人士在接受采访时仅表示，该项交易将在11月22日预披露结束之后正式挂牌。

据国内媒体报道，针对此事，长安PSA发布申明表示，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”

与此同时，PSA还强调称，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。不过，目前还不方便对该方案做出更多评价。

汽车行业分析师任万付表示：“长安此举意在剥离不良资产，提高企业的资源利用效率，从而获得良好的财务指标，配合母公司的战略实施。对于PSA来说，此举也是无奈之举，对销量的不断下滑无能为力，与其混日子不如找到新的合作方。”

尽管入华多年造成巨大亏损，但PSA集团仍选择坚守中国市场。究其原因，一方面，中国作为全球最大的汽车消费市场，是任一个大企业都无法放弃的蛋糕；另一方面，随着中国消费升级，豪华车市场的重要性不言而喻。

然而，任万付认为，“DS虽然是法系豪华品牌，但在国内品牌影响力严重不足，同时其产品力也较弱，本地化做的一般，在市场上缺乏竞争优势。DS在中国市场的发展前景依然黯淡，不排除退出中国的可能。”