原以为特斯拉为首的新势力车企对自己下手已经够狠，但没想到的传统车企“杀红了眼”，连自己都后路都不给留。

思域最低10.99万元、UR-V最低17.99万元...光看价格，还以为这是二手车报价，然而这却是湖北省新车优惠后的价格。

面对东风本田挥舞的“屠龙刀”，不少车企被逼上了绝境，纷纷拿出自家的“独门兵器”予以还击。这次“价格大战”的激烈程度，有网友甚至直呼“去湖北抢车”。那么，有哪些车企加入其中了呢？力度又是多大呢？

东风系

率先加入战局的是，“师出同门”的东风雪铁龙，其优惠力度可以说是“有过之而无不及”。

“21万的雪铁龙C6全是缺点，12万的雪铁龙C6光芒耀眼。”雪铁龙C6优惠9万元之后，裸车价不到13万，这个价格哪怕买卡罗拉都很难买到高配。

可能在几天前，不少年轻消费者甚至连雪铁龙C6这款车都没听说过。现在好了，全中国人民不仅知道了，还被抢疯了。

要知道，雪铁龙C6这款车1月份的销量仅有可怜的55辆，而目前在湖北已是一车难求的状态，真是应了“只要价格降到位，就没有卖不出去的车。”

除了东风本田和东风雪铁龙外，东风风神、东风标致、东风富康等品牌同样享受这一波政企补贴。

上汽系

紧随其后的是，上汽旗下的多个品牌在湖北地区开启优惠。别克官方宣布，3月3日至3月31日，旗下车型享受政企补贴最高可达到7万元。

另外，针对君威、君越、昂科威以及昂科旗等多款畅销车型，别克官方还推出了支付可享受全额商业险的优惠购车政策。

同时，上汽大众也官宣针对湖北地区最高补贴金额也达到了7万元。两款畅销车型朗逸和途观L，补贴后综合优惠分别达到了2.5万元和3.8万元。纯电SUVID.6，综合补贴后优惠同样也是3.8万元。中大型SUV途昂补贴力度更大，达到了4万元。

同为上汽集团旗下的荣威品牌，湖北专项补贴最高达到了5万元。其中，官方指导价为17.88万元的荣威RX8，补贴后售价只有12.88万元。对于一台中大型SUV来说，价格相当诱人。

并且，全新荣威i5、第三代荣威RX5、全新RX5MAX等车型，补贴的力度也不小。

库存压力过大

如此急促降价的背后原因，主要是因为库存压力太大。根据中国汽车流通协会发布的，年1月份汽车经销商库存调查，结果显示库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中就有东风本田，而东风标致和东风雪铁龙的库存系数，也居高不下。

如果放在平时，慢慢出手没什么问题，但需要了解的是今年7月1日将在全国范围内实行国六B标准，那么现有库存不能出手的话，到时候连牌子都上不了。在年国六A实施时，也出现过类似为了清库存的降价现象。

尽管短时间内的急促降价能直接提升销量，但毁了品牌信誉，拉低了品牌定位，玩崩了价格体系，无异于杀鸡取卵的行为。

试想一下，一个月之后补贴政策取消，还会有人愿意花原价买东风雪铁龙吗？而下一次换代后，又该以什么价格定价呢？但不过对于标致、雪铁龙来说，也许也不会有什么长期的品牌形象规划了吧？