雪铁龙这个法国品牌，在欧洲拥有很好的口碑，可是，雪铁龙来到中国后，用橘生淮南则为橘、生于淮北则为枳来比喻，则也不为过。虽然像东风雪铁龙之前的富康车型，在中国有不错的口碑，但是近几年来，东风雪铁龙确实令人大跌眼镜，是水土不服还是跟不上中国节奏？

关于这个愁白了头的问题，东风雪铁龙也在寻找根治的药方，在今年，东风雪铁龙将问题的所在归结在管理层身上，并且进行了大刀阔斧的调整。

人事大调整，经销商们团团转

在过去的几个月，在东风雪铁龙的人事调整中，从总经理到多个要职部门都有不同的变动，有总经理调任到市场营销部的，有市场部改任服务部的，另外也有分公关部主任调到任公关分部主任的。

频繁的人事调整，首先带来的问题是政策落实不到位。一些先前制定的营销策略和市场活动，由于频繁的换人，致使政策不能延续下去。还有，经销商先前投入的一些资源，最后也因此白白打水漂。

政策朝夕令改，更导致东风雪铁龙的经销商无所适从。刚派来一位区域经理，经销商们刚习惯这位经理的处事方式就被调走，之后又派来新的一位，经销商们又要重新适应。最后导致经销商们与东风雪铁龙不能有一个很好的沟通。

频繁的人事调动加剧市场滑坡

东风雪铁龙的人事变动，与整体销量持续下滑有关，神龙想通过管理层的调整而将每况愈下的销量扳回正常轨道，可惜事与愿违，频繁的人事变动最终反而加剧了销量下滑。

随着7月的到来，东风雪铁龙发布了上半年销售成绩，截至7月15日，品牌共销售新车14.万辆，仅完成全年目标的42%，销量同比下滑16.4%。受东风雪铁龙的拖累，神龙汽车今年1-6月共销售新车28.7万辆，同比下滑19.1%。按全年71万辆的总目标来考核，半年任务完成率仅有40.4%。

在过去的年，根据乘联会统计，雪铁龙品牌累计销量29.8万辆，不仅没有完成年初制定的35万辆销售目标，而且相比于年的32万辆，同比还下跌了6.9%。

逐年的销量下滑，频繁的人事变动，东风雪铁龙想通过人事的调整而提升低迷的状态，这种愿望是美好的，但是，东风雪铁龙的质量问题还是困扰集团的主要原因。

旗下车型问题不断

东风雪铁龙旗下车型包括C4L在内，诸如发动机异响、烧机油、发动机无法启动等故障都纷纷遭到投诉。

另外，销量较为不错的爱丽舍也是问题多多，烧机油这个通病在这款车上同样存在，此外也有不少车主投诉变速箱出现故障，这些问题严重情况下甚至会威胁到车主的生命安全。

从以上投诉来看，东风雪铁龙车型的问题不是一朝一夕的事情，更不是个例，质量堪忧，也自然导致了消费者对其车型望而却步，最关键的品质方面无法把控，销量下滑也就在情理之中了。

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