随着国内自主品牌的强势崛起，很多合资品牌的市场份额开始受到挤压，甚至是失去以往的竞争力，销量也是一落千丈，作为曾经的一线合资品牌，东风雪铁龙也逐渐的被市场边缘化。

今年上海车展，雪铁龙旗下的最新产品凡尔赛C5X正式首秀，这台定义为“跨界旅行车”的产品在亮相以后，并没有因为外观和造型吸引到更多消费者的目光，反而是“凡尔赛”这样的命名，吸引了一些人的脚步。

日前，东风雪铁龙新一代旗舰车型凡尔赛C5X终于在正式开启了预售，四款车型的预售价格定在14.37万元到18.67万元之间。

从品牌的层面看，雪铁龙凡尔赛C5X成为了东风雪铁龙重新塑造品牌的关键，也被东风雪铁龙寄予了非常高的厚望，其不但采用了最新的平台技术与造型风格，还重点改善了车型配置。

从产品方面看，mm的车身长度，mm的轴距，14.37万的起步售价，就可以买到一台雪铁龙品牌且拥有不错配置的车型。但是，这样的跨界车型其实在汽车市场的表现并不好，至少在国内的细分市场中，表现都差强人意。

对于东风雪铁龙来说，其目前的市场表现并不能撑起凡尔赛这样的产品，就像是大众虽然有朗境，有CC猎装版一样，但是大众在所有的产品体系中，有朗逸这样紧凑级车型的销量支撑，也有速腾这样A+级产品支撑，让大众朗境和CC猎装版即使没有多高的销量但依然可以作为一个细分市场的产品存在着。

而雪铁龙不行，因为在雪铁龙的产品体系中，雪铁龙没有一个爆款车型，也没有支撑销量的产品。从数据上看，今年1-6月份，东风雪铁龙和东风标致二个品牌加在一起才有了台的成绩，别说对于品牌，就是单独拿出那个主流的具体车型，无论从哪个角度来分析，这样的销量都难以让人觉得亮眼。

同时，14.37万的预售价格虽然比较亲民，但在这个价格区间，不管是合资品牌还是自主品牌，在市场上有太多的竞品车型，况且不管是大众、本田还是吉利、长城在产品认知度和市场口碑度上都有着不错的表现，这也让雪铁龙凡尔赛C5X很可能不会受到太多的