10月17日

东风雪铁龙旗舰车型C6上市

10月18日

“为C6点赞”刷爆了朋友圈……

关于“网红”车型C6

你不知道的是

从四年前立项如今正式投放市场

C6与设计、实验人员一起

经历了怎样一场艰难的跋涉

三高测试是性能研发中最重要的环节，主要是为了寻找零部件的缺陷，检验电子控制的性能。一辆符合中国市场的C6，必要的素质是可全面适应中国广阔疆域。淬炼历程从黑河到吐鲁番、昆仑山……高寒、高温、高原，在一次次的“三高”极限试验中，C6不断历练成长。

▲东风雪铁龙C6在格尔木

全面接受极寒考验

去年冬天，C6在中国黑河地区进行了20多天的高寒测试。寒区试验主要检测极寒情况下的发动机冷启动、空调制热、钢板和塑料的耐寒程度，车载液晶屏幕以及制动等性能。当时黑河的平均温度在零下30度左右，试验团队每天早晨六点开始工作到晚上八点半结束，一天下来，四肢全部麻木。

为了测试C6车上的疲劳驾驶提醒功能，试验人员特地在哈黑高速上进行了两百公里的长时间驾驶。为了保证连续行车时间，团队成员一路上都没有停下休息，连上厕所都要“憋”到试验结束后。

高温下追求“领先舒适”

▲试验人员在吐鲁番做检测

今年8月上旬，C6试验团队前往被称为“火洲”的吐鲁番，进行了为期半个月的高温试验，测试项目主要为功能的老化或者功能失效，包括发动机、制动系统、橡胶材质、空调系统和轮胎，还有新应用的ADAS高级驾驶辅助系统。

“城市循环”，让测试车辆沿着市区主干道持续匀速行驶，最高不能超过50公里/小时，同时打开空调、座椅通风等高功耗设备，以此来检验车辆在较低车速行驶时功能设备的稳定性。

“高温暴晒”，顾名思义，就是把车辆置于室外进行长达三小时的暴晒。以考验车内电子设备的品质。

空调制冷效果测试，除了在出风口安装传感器之外，在驾乘人员的头部、腿部、脚部等部位都安装了传感器，真正以人为本，实时检测数据。同时，试验人员会根据自己在里面乘坐的主观感受进行打分，为进一步优化性能提供依据。

而在开往火焰山的路上，试验证明，在强烈逆光行驶条件下和强烈顺光行驶条件下，C6的车道偏离预警系统、ACC自适应巡航控制系统都能稳定发挥作用。

高原上开启新一轮考验

结束火焰山之行，C6和试验人员就转场去青海昆仑山地区了。昆仑山口位于青海西南部，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称“昆仑山垭口”。其中，上山段路是达到了海拔米，而试验要求只要米就行了，且高原地区日照更加强烈，C6和试验人员又开始了新一轮的考验。

▲东风雪铁龙C6在海拔米以上的昆仑山口

随着C6成功上市，这款经过中国广阔疆域和不同极限环境检测的旗舰车型重新出发，踏上市场和用户检验的征途。相信，东风雪铁龙C6一定会以超越同级的舒适、安全与科技配置实力证言全方位舒适标杆，赢得中国消费者的口碑。

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长按







































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