采写／马如流

编辑／万天南

降价潮席卷燃油车市场，绷不住的车企们史无前例地出现了踩踏式甩货。

这一波的源头要从东风雪铁龙说起，3月6日，东风雪铁龙旗下部分车型在湖北展开史无前例的降价大促销，C级车雪铁龙C6降价后只需要12万起步，补贴力度高达9万元。本来月销量仅有几十辆的雪铁龙C6，瞬间被抢购一空，有现场参与者说“热闹的像菜市场”。

掀桌子的雪铁龙，为其他燃油车厂商带来了“灵感”，此后别克、本田、雪佛兰、广汽丰田、上汽大众、一汽大众等曾经高高在上的合资车厂也纷纷跟进。

就连一向傲娇的上汽大众也在3月16日宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可达5万元。上汽大众方面慷慨表示，活动将持续至4月30日。

不止如此，促销花样也是越来越多，政企综合补贴、厂商现金直降、发放汽车大额消费券等等手段层出不穷。目的就只有一个：降价促销。

根据不完全统计，截至目前，总计有近50个燃油车汽车品牌推出了优惠政策。

辉煌了上百年的燃油汽车，究竟是怎么了？为何打骨折含泪甩卖？

库存压垮燃油车

业界不少人士认为，车企如此的疯狂甩货，一个重要原因就在于即将到来的国六b标准。

据中国生态环境部