上市四年多，东风雪铁龙C3-XR终于迎来换新。

3月14日，东风雪铁龙新款C3-XR正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.48万-11.58万元，相比现款车型价格便宜了不少。作为中期改款车型，新车在外观及内饰方面变化较大，整体看来更加年轻时尚。动力方面在保留1.6L车型同时，新增了THP（1.2T）版本。

新款C3-XR的主要变化集中在三部分：外观设计、内饰设计以及新增1.2T发动机。

外观方面，新款雪铁龙C3-XR变化不小。尤其是前脸设计上，新车采用了分体式进气格栅，上进气格栅为近似椭圆形的六边形设计，造型与天逸、云逸等家族车型相统一。此外，车头最上部的车标镀铬装饰被拉长，将两侧大灯组包裹其中，再加上竖条状的LED日间行车灯设计，新车的车头相比老款确实个性、年轻许多。全新风格的旋风排布式花瓣轮毂是一大亮点，为新车的侧面增加了时尚感。此外，尾灯也采用了全新的黑底式设计，配合上内凹造型，也算是有些新意。

内饰方面，相比现款的全黑内饰，新款C3-XR在色彩视觉上给人眼前一亮的感觉。同时，新车主要针对空调出风口和上部中控台的设计进行了调整，其中空调出风口改为了圆角矩形开口设计，与雪铁龙SUV家族形成了统一，配合9英寸的中控大屏，整体设计还是颇为时尚大气。值得一提的是，新车取消了现款变档杆，而是采用了全新的设计，整体感觉不再那么廉价。

动力方面，新款C3-XR除保留1.6L车型外，还首次提供了1.2T低功率版本，其尾标为THP。其中，1.6L发动机最大功率马力，而1.2T低功率版发动机为马力。传动方面，除了保留一款手动车型外，其余车型均匹配的是六速手自一体变速器，并提供运动和雪地模式。此外，新车还配备了GRIPCONTROL增强型智能多路况适应系统，可以一键切换公路、沙地、雪地、泥地以及ESP关闭等5种路况模式，其他还有ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统，配置方面还是颇为厚道。

从整体来看，新款雪铁龙C3-XR确实拥有不小的变化，而且在设计上、价格上确实都能感受到雪铁龙的用心和诚意，但是新车想要一改现款车型的销量颓势，迅速撑起东风雪铁龙SUV家族销量重担却并不容易。

原因有二。

首先，雪铁龙目前在中国市场的品牌影响力日渐羸弱，不要说其他强势的合资品牌，就说迅速崛起的自主品牌，其车型数量和质量都不是现在的雪铁龙能说可以随便吊打的。另一方面，从销量上也能直观地看出雪铁龙目前的势头并不好，据乘联会的数据显示，自进入年下半年开始，雪铁龙C3-XR的销量一直徘徊在3位数。年雪铁龙C3-XR累计销量仅为辆，年12月份仅卖出新车辆。在这种情势下，哪怕新车的价格很有竞争力，也很难说就肯定能逆风翻盘。要知道，自主品牌最大的优势就是性价比。

其次，小型SUV本就是竞争最为激烈的细分市场，对手多且个个不俗。要说外观时尚个性，本田缤智、日产劲客、丰田CH-R都不遑多让；在尺寸方面，新车的轴距mm相比这三个对手确实占优，但长宽高尺寸均不如它们，因此其空间表现与竞品相比并没有多大优势。整体来看，新车除了价格是最大优势外，其他方面的竞争力并不显著。

综上，这款新车性价比不如自主品牌，技术配置、品牌口碑不及日系德系韩系等合资品牌，相当于在夹缝中求生存。其实，在夹缝中生存能大放异彩的车型也有，这就要看企业自身的营销功力了，雪铁龙在这方面多年前可圈可点，但近几年却略显平庸。

总的来说，新车在很多方面都颇具诚意，吸引年轻消费者