年11月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式开启交付。凡尔赛C5X在9月份正式上市，并且在上市不久后，东风雪铁龙官方就发出了订单破万的消息。对于沉寂多年的法系品牌来说，“破万”这个数据真的太过于耀眼，也有人表示雪铁龙能不能就此气势，重回市场主力？

凡尔赛C5X简单回顾

凡尔赛C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，基于EMP2平台打造，前脸采用了雪铁龙比较标志性的中网，分体式的大灯也是当下比较流行的设计。上下两组大灯都分别由品牌LOGO延展出来的镀铬饰条进行相连，整体视觉效果很不错。

车身侧面和尾部的设计应该是大多数人选择它的原因，挡住下半部分，它有点像一个旅行车，但是微微下沉的车尾让它似乎更有味道一些。其次就是它还有较高的车身姿态，目标是增加它的通过性。官方给出的解释是，让它满足当下年轻人喜欢SUV的通过性，但又喜欢轿车的姿态。

车尾的设计也很有层次感。新车长宽高分别为//mm，轴距为mm，在中型车里不算特别大，但是考虑到它的整车设计，所以空间上不会差。

内饰的设计比较简约，这一点确实有点不像法系车了，整体的设计风格和面板的布局更贴近咱们国内消费者的习惯，但是在细节的设计上，他还是展现出了法系车惯有的精致。配置方面，凡尔赛C5X也非常有诚意，此前我的同事也给大家特意地做了一起导购视频，推荐的就是它的入门版车型。

动力部分，凡尔赛C5X搭载的是第三代THP发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，匹配的是8速自动变速器。值得一提的是，新车的悬挂依旧是老配方前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，并且全系标配了PHC自适应液压稳定系统。可能很多朋友听到非独立悬挂都是感觉有点掉价，但其实开过很多标致和雪铁龙的车型，高级感真的很不错，调校非常有功底，这一点感觉大家还是要去自己体验一下比较好。

凡尔赛C5X为何会如此火爆？

法系车在我们的印象中一直都是浪漫、脱俗的代表，其车型的设计和我们常见的这些品牌都有很大的区别。不过这也同样面临一个问题，那就是它们比较容易造成审美疲劳。并且在产品本身上，法系车似乎存在止步不前的情况，总感觉和同级别的其它车型相比缺乏一些亮点。再加上其并不算便宜的售价，也就劝退了不少的消费者。

而凡尔赛C5X虽说是一款全球车型，但其实是由成都的设计团队主导，并且在国内生产销往全球。既然是国人自己主导，所以在设计上，凡尔赛C5X也极具创造性，将我们熟悉的法系独特的味道加入更多当下国内流行的跨界元素，让它非常有个性，车身姿态也非常优美。

此外，就是价格了。其实大家并没有觉得雪铁龙的车不好，就比如其C6在上市之后，其实受到了业内外人士的一致好评，并且在尺寸上它也达到了中大型车的水准，但是其18.99万至27.59万元的售价，在品牌力本就不足的情况下，自然就竞争不过日系和德系的这些“大佬”。

而凡尔赛C5X定位在中型车，14.37-18.67万元的指导价就显得很有诚意了，毕竟这只是丰田、本田等品牌的A级车水平，如卡罗拉、思域等。所以不错的个性以及极具诚意的价格，确实打动了不少国内消费者。虽说雪铁龙近几年在国内的情况很糟糕，但它此前累计的用户群体还是很大的，如果有这么一两款车型的出现，确实会勾起不少消费者的兴趣。

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