随着发展的速度逐渐加速，在很多大城市中堵车已经成为了城市话题

曾经消费者在初选家用车时都愿意购买1.6黄金排量车型

如今很多人也改变了购车观念

都愿意购买一些带有涡轮增压车型的产品，不仅可以满足动力上的需求，还能起到节油的效果。

目前在售的搭载涡轮增压发动机的家用车纷繁复杂，消费者难免眼花缭乱。所以车君子就为大家带了这款价位在15万元左右，销量较好的家用车——雪铁龙C4世嘉

东风雪铁龙C4世嘉作为世嘉的换代产品，依旧是国内市场的专有车型，虽然名字带“C4”，但在底盘并未采用海外版C4的EMP2平台，而是在旧款世嘉的基础上优化而来。升级主要在动力单元部分，不但引擎方面引入了PSA最新的THP系列，此前一直被人所咎病的4AT也终于被6AT所替代。

　东风雪铁龙C4世嘉还是沿用家族式设计，更显宽大的车头、圆润的车身，整体看上去更要稳重一些。虽没有采用标新立异的设计手法，但是更耐看，很符合国内消费者的口味。

内饰方面，C4世嘉的中控台设计偏向于成熟稳重，少量的银色金属装饰件为车厢增添了一丝时尚感。中控台采用的是质地较软的搪塑材质，扶手位置带有皮革包裹。

新车采用了三辐式方向盘，整体设计简约低调，其上配置有多功能按钮。仪表盘采用双表盘设计，带有红色的指针和白色的数字，看上去非常醒目。仪表盘中央配置有一块单色液晶显示屏可显示行车数据。

C4世嘉配备了7英寸触控液晶屏幕，中控屏幕设计简洁，只有少量实体按键在屏幕旁边。它搭载了雪铁龙CONNECT车载互联系统，提供同安吉星一样的导航规划、紧急救援等服务。同时，该系统还可以利用车载3G网络建立车内Wi-Fi热点，大大提升了用车的便利性。

C4世嘉在轴距与世嘉相同的情况下，采用了两处小的细节处理，第一是前面提到的扁平化中控台，第二是后排座椅向后移动了少许，实际体验结果，C4世嘉达到了同价位车型的主流水平。另外，C4世嘉的前后排扶手，后排靠背仰角都照顾到了乘客的主观感受。

在动力方面，C4世嘉提供三款动力供选，其中1.6L自然吸气发动机最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米；1.2T涡轮增压发动机最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米；1.6T涡轮增压发动机最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱。此外，搭载1.2T和1.6T发动机的车型还将配备发动机启停系统。

车君子点评：一句话概括C4世嘉，这是一款市场定位不变、产品革新的车型。细化来看这款车，外观或许不是法系铁粉的菜，却在得到了好评；内饰布局的功能性颇具竞争力，不输同价位的任何对手；发动机配新变速箱带来的行驶质感和油耗，相比老的4AT堪称颠覆。综上所述，C4世嘉没有了世嘉明显的短板，且整车各方面性能都有明显提升，再加上1.6L排量本身售价和购置税优惠，说它是一款实用+实惠的家用车，在我看来一点都不过。它理应获得更多消费者认可。（文/车君子编辑）