年买车的时候写过一次文章，那个时候的心情是因为拥有了第一辆车的兴奋。再过三个月这台车就满三年了，预计里程数会是左右。18年发生的事情很多，但是C4世嘉一直陪在我的身边，两口之家就一台车，所以千万别计较能不能走烂路，别看是轿车，几乎被我开的上天入地无所不能，在此感谢这台小车的辛勤付出，任何情况下都没有掉链子。

一直认为C4世嘉的屁股设计绝对是这个级别车里最用心的了，无论是曲线还是尾灯造型设计都显得很精致。

开到单位门口，先来个侧面的，准确的说雪铁龙设计师真的是死脑筋，明明这个长度的车可以通过外形的设计使车显得更修长一些，但偏偏设计的结果是一个胖墩的造型，但很无奈，C4世嘉的的车主偏偏就对这个造型感冒。

右侧拍一下。

车标拍了两张，从小就比较喜欢雪铁龙的车标，之前听节目讲解雪铁龙车标来自齿轮的形状。国内有一种自己的解释方法，就是力争做人上人，20多岁的时候很喜欢这个说法。现在的我不太喜欢这种说法，只要今天比昨天进步并且尽力了就好。

一直觉得这个倒车镜的形状挺另类，但又说不好是哪里奇怪，像一个蚂蚁的眼睛。

说一下倒车镜上粘的这个小圆镜吧，对于新手真的是福音，倒车完全没问题，但容易产生依赖性，开别人的车会不适应。

线条比例很协调。

漂亮的小尾翼。

C4这个名字真的不符合国人的观念，之前车友叫C4，后来一个朋友建议叫喜事。

去BMW4S店的时候，销售会介绍霍夫迈拐角，其实有什么好的啊，就是营销上找到了这么一个点，大肆宣传，说的久了也就变成了情怀了。但是雪铁龙在这方面欠缺很多，根本不会就着自己的特色去宣传。

很喜欢这个角度看内饰，简洁明了，按键一个不多一个不少。一直认为能用实体按键的地方就应该用实体按键，虚拟按键操作真的很不方便，而且容易粘指纹，看着恶心。

中间座椅没有头枕，长时间坐着挺不舒服。

车后面常年放着工作室的队服。

一直喜欢把手机放在这里，可能也是因为用的是国产手机，如果用大屏手机，估计就放不进去了。记得第一看车评人评价C4世嘉的这个位置，当时说这么小不知道放什么，其实这个地方可放的东西挺多，看每个人的使用习惯吧。

握感舒服的方向盘，第一次看到雪铁龙进口C4的时候，也是第一次看到中间固定方向盘设计，真的是太喜欢了，周围人都一直认为我的审美太奇葩了，可惜经典世嘉之后估计再也不会有固定的设计了。

行车记录仪选了好久，看了之后不太喜欢，有个小屏幕挡着不习惯，之后选的C4L原厂的隐藏摄像头，外面不裸露线，录的视频效果也很不错，只是不能通过小屏幕实时查看，只能在手机上下载一个APP。

16寸的轮毂不大不小，在这个级别车上很合适，原厂轮胎，打算明年换一套3ST。

写到这里突然发现不想说太多了，C4世嘉已经融入到了生活中，就像一件工具一样，用着特别顺手，不想去考虑品牌、保值、别人的眼光等等，只想好好开这台车，一直开到它不能动的时候。