如今，雷诺退出中国市场、DS被迫“卖身”，法系品牌中仅剩神龙汽车旗下的标致雪铁龙还在中国车市苟延残喘。其实神龙汽车的低迷，用销量数据就是很好的证明。要知道，拥有东风标致及东风雪铁龙两大合资品牌的神龙汽车，在年销量仅5.02万辆，月均销量不足5千辆。

虽然通过模式调整，并推出全新产品，年神龙汽车销量突破10万辆，但在中国车市的市场份额也仅有0.4%。面对惨淡的销量以及少的可怜的市场份额，神龙汽车也展现出了极强的“求生欲”。在“元+”计划失败之后，今年神龙汽车将推行“分割而治”的改革方式来“自救”。有媒体报道称，神龙汽车计划将东风标致由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导。而这样的改革又能否实现翻身，目前仍需要打上一个大大的问号。

而近两年神龙汽车旗下的东风标致在新车方面并没有大的动作，反观东风雪铁龙却是动作频频，尤其是随着凡尔赛C5X的上市，东风雪铁龙的