疫情之后的经济形势不容乐观，很多专家预测今年将会出现全球产业链结构重组，特别是中国应对疫情的措施强大而有力，当海外市场还是哀鸿遍野的时候，国内的经济已经按部就班的开始复苏了，很多国际巨头纷纷调整了自己的发展策略，加大了对中国的投资力度，试图由点及面的恢复自己的产业链，尽管有的国家呼吁企业回到本土投资，但是中国的市场太大了，这些国际企业并不会放弃这块“大蛋糕”，因此，“回流”的效果并不明显。然而，此时却出现了一个不和谐的声音：法国PSA集团要耗资亿人民币把中国的生产线撤回法国。

PSA集团，即标志雪铁龙集团，它在中国经营的汽车品牌主要有标致、雪铁龙和DS，其实PSA的“败走麦城”并非空穴来风，而是有迹可循的。我们从它的年财报上就能找到答案。财报显示，PSA集团在中国和东南亚市场一共售出了万辆汽车，市场份额跌幅为55.4%，在中国亏损了55亿人民币（7亿欧元）。这就是它要离开中国的主要原因。

随着中国乘用车市场发展越来越迅速，不少国际车企没有转变策略，对目前的市场形势分析不足，已经越来越不适应“一日千里”的市场变化了，车型更新缓慢，售后服务迟缓，市场调研片面，营销策略老旧，市场的变化日新月异，某些国际车企（非特指PSA）出现了“水土不服”的情况，在车市竞争的大洪流中被冲上了岸，营销无果后不得不撤离中国。

达尔文在《进化论》中说到：物竞天择，适者生存。汽车圈的残酷就是激烈竞争下的芸芸众生，有人笑着进场，也有人哭着离去，这是大浪淘沙的时代。标志雪铁龙“败走麦城”，亏损55亿后，宁可再花亿也要离开中国的原因是什么？对此，标志雪铁龙是这样描述的：其一，PSA的核心品牌价值并没有很好地传递给中国消费者；其二，运营部门效率低下，出现颓势时没有拿出强有力的措施来解决问题。