虽然网络上，法系车的粉丝看起来数量庞大，但是这些粉丝，却没有转化为实际的销量，对于法系车的优点，很多人不过是道听途说，在买车之前总是觉得法系车最良心，但是真正选购的时候，还是选择了其他品牌，这就是典型的你买我推荐，真买我不买。

如果网络上法系车的粉丝真的有1%真的支持法系车，法系车也不会沦落到今天的地步，

如果我说法系车很有可能退出中国市场，很多法系粉一定会批评我，特别是法系庞大的水军家族，但是事实告诉我们，法系正在面临巨大的危机，而且颓势难以挽回，目前已经全线惨败，尽管很多人不愿承认，而PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实，如果没有巨大改变，法系在中国将成为历史！

法系车最大的失败，还在于其灾难般的本地化战略。举个例子，在很长一段时间内，神龙汽车的重大事项，都是双签制，什么意思呢？就是需要一中一外两个领导同意，才能推进实施。而法国人的办事效率，大家都是知道的，根本就没有所谓的效率，这让神龙汽车的决策，往往滞后于市场。

如果是在成熟市场，这还不算什么，犯了错误可以再修正过来，但是面对日新月异的中国市场，就不行了，一步错，步步错。比如SUV车型，神龙引进的特别慢，当然那时标致雪铁龙自己也没有什么特别出彩的SUV，但是类似于这样的车型，耽误了很长时间才引进，黄花菜都凉了。

法系车售后难，4S店相对来说的确偏少，但是和一些新兴品牌比起来，法系车的4S店还算可以，但肯定是不够的，特别是维修需要配件的时候，就知道痛苦，再者法系车非常的难修，因为位置和日系、德系相比起来非常的不合理，除非是专修法系车的老师傅，不然一般的修车师傅修起来都得傻眼。

法系车的故障率高，绝对不是一句谣言，总是有法系车车主说，我开的法系车，几年了都没出过问题，但是你要知道，任何产品都有故障率，故障率如果是%，那法系车早就倒闭了，问题就在于，那些买过法系车出了问题的人才是沉默的大多数，他们大多已经选择了其他品牌的车型。标致就是典型的例子，销量惨淡，但是高居投诉榜单的第一名，你怎么敢说法系车质量稳定？

法系车太过于傲慢，对中国市场的重视程度远不及大众汽车，大众在年左右，就把它的新一代车型帕萨特B5和宝来引进中国生产，而一直靠富康独木支撑的东风雪铁龙，明明在国外已经有富康的新一代车型，却不愿意引进，并且也拒绝引进B级车。

等它回过神来，市场上已经强手如云，包括大众速腾、本田思域、日产轩逸、丰田凯美瑞等如今最畅销的车型们，都已经全部进入中国，雪铁龙彻底丢掉了身位。

最让人难以接受的是，法系不少车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平地说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减排的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，神龙是在为自己的不思进取买单！

可以说，神龙再不改变策略就是等死！什么品牌价值，先放低身段做到市场占有率的提升，再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值！没有良好的市场占有率，没有价格策略的变化，神龙没有未来！倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场，再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌，这样的两点运营细分市场，看看还会不会有转机！