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去年的冬天，笔者曾经试驾过雪铁龙云逸C4Aircross，也就是海外版C3Aircorss的加长版本（轴距上相比海外的C3要长上60mm达到了mm）

作为雪铁龙家出品的车，笔者当时就对他颇有好感。虽然从海外至国内，会有部分功能调整。但是云逸C4Aircross总体而言依旧很出色。

动力适中，设计好玩（非常适合女性），做工还很整齐（接缝处真的干干净净，整整齐齐，即使售价不高，但是依旧比某些合资品牌走心多了），操控感也不错。

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雪铁龙云逸追杀款德托马索PanteraGTS

为了中国市场，雪铁龙不仅让他成为了合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车型，还定了一个不可思议便宜的售价：10.98-15.98万元

可惜的是，虽然产品力足够优秀，但是恰逢28年首次车市寒冬，且中国市场轿跑开始崛起，SUV销量下滑的阶段。

雪铁龙云逸追杀款德托马索PanteraGTS

但是法国人是出了名的倔。无论如何都要在这个市场惊起一点波浪。去年的云逸已经是不可思议的低价了。今年雪铁龙再次刷新底线，弄了一个售价区间为9.48万元-11.58万元的东风雪铁龙新C3-XR。

车则·芝士cake东风雪铁龙C3-XR上海发布会现场实拍

在中国区，C3-XR最早一代是年的一代。

9.48万元-11.58万元的合资SUV啊，还是来自底盘技术登峰造极的雪铁龙。

东风雪铁龙为了能提升销量，对自己是真的狠，除了前面这个低的不像话的厂商指导价以外，对于购车用户，价格其实还可以下探。

东风雪铁龙为新C3-XR特别定制了：

超低首付、超低利率的金融政策，包括豪华装备升级或元礼金的超级上市礼，以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。

当然，价格是决定消费者是否会购买的重要元素之一。其余的还是要看产品力。幸运的是，你铁还是你铁，在产品力的投入上，还是很用力。

车是前天（3月14日）上市的，东风雪铁龙新C3-XR上市的新车包括1.6L和1.2THP两种动力、5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本。

注：1.6升自然吸气发动机有5速手动与6速手自一体2款车型可供选择；

1.2THP的则摒弃了5速手动变速箱，只有6速手自一体变速箱，不过有高低配置2款车型可供选择。

车则·芝士cake东风雪铁龙C3-XR上海发布会现场实拍

其中1.2THP这个版本的车型，雪铁龙匹配上了PSA集团连续四年获得国际发动机大奖的1.2THP发动机，动力和燃油可以得到一个不错的平衡点。

理论上在这个价位的车型里，燃油和动力的调教可以达到同级领先。

保留了同级超长MM轴距。后备箱标准容积为L，把后排座椅放倒，行李厢容积能拓展至L。

车则·芝士cake东风雪铁龙C3-XR上海发布会现场实拍

车则·芝士cake东风雪铁龙C3-XR上海发布会现场实拍

并且，新C3-XR拥有1.3平米全景天幕。乘坐感受会更加宽阔些。

为适应中国消费市场，你铁在新C3-XR上投入了比较多的科技配置，包括：支持百度Carlife手机互联，搭载全新9英寸触屏智能网联系统，既能触摸操作，也支持语音指令，包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等等功能。

在实际使用上，你铁给新C3-XR加载了GripControl智能多路况适应系统，和云逸一样可以一键切换01公路、02沙地、03雪地、04泥地、05ESP关闭5种路况模式。

搭配ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统，在可以应对所有城市路况的同时，还具有一定的越野能力。

和云逸不同的是，新款C3-XR设计灵感来源来自雪铁龙C4Cactus概念车，在长宽高分别为//mm的前提下，变得更加稳重有力。

车则·芝士cake东风雪铁龙C3-XR上海发布会现场实拍

同时...又...带了那么一点俏...俏皮有趣？

雪铁龙C4Cactus概念车

东风雪铁龙新C3-XR

雪铁龙C4Cactus概念车

东风雪铁龙新C3-XR

内饰的制作工艺倒是和云逸相类似，平直外凸的中控线条设计，法式箱包设计的中控台、精致的缝线、高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，确有一种置身法国巴黎的香榭丽舍大道的感觉。

雪铁龙La-maison设计理念对于我而言，还真起了作用。至少让我在枯燥的两点一线式的生活中获得了一点轻松？

现场太挤，就上一张官图吧，但是实图会更加有家的感觉。

东风雪铁龙新C3-XR

东风雪铁龙新C3-XR

年雪铁龙迎来了品牌百年华诞，新C3-XR的上市也是东风雪铁龙庆祝品牌百年系列盛会的重要组成部分。

而雪铁龙直接打出的：9.48万元至11.58万元的售价，作为欧系合资小型SUV而言，已经是低得不能再在低的底线。可以说是雪铁龙掏心窝子向中国消费者展现自己的诚意。

希望这次雪铁龙能大获成功。

今天就到这里了

我们下期见