带着法式文化独有的浪漫想象力，雪铁龙已经拥有一百年历史。尽管这些年新势力造车来势汹汹，以及各大主机厂争相在新能源领域百花齐放，优雅淡然的雪铁龙依旧按兵不动。终于我们在上个月23日看到了这款天逸C5AIRCROSSPHEV(以下简称天逸PHEV)的亮相。作为东风雪铁龙的首款插电混动车型，天逸PHEV究竟有什么亮点呢，接下来一一为你们揭晓。

区别于以往主机厂“油改电”的做法，天逸PHEV在动力架构上进行了颠覆性的改造，新车的动力系统由1.6T涡轮增压发动机+前后双电机组成，匹配E-ATN8电动自动变速箱，纯电续航58公里。其中后电机的设计带来了适时四驱的体验，从而动力上更佳优秀表现，行驶品质也更为舒适。

外观延续燃油版车型辨识度高

PHEV的前翼子板和车尾加上了HybridPlug-in的徽标。车尾也多了“PHEV”字样，以彰显自己的独特身份。

同时，新车还采用了18寸的黑色高光刀锋轮毂，展现出更强的运动感。车内细节巧妙设计凸显电气化风格另外，12.3寸的全液晶仪表盘的显示界面变成了更能体现新能源车风格的蓝绿色界面，8寸的中控屏幕可以显示车辆不同模式下的能量流图。

此外，还配备了换挡拨片、全景天窗、双区自动空调、电动座椅全LED大灯、无钥匙进入/启动、全景影像、车顶行李架等，大幅提升驾驶乐趣，以及舒适性。“三擎四驱”+“大师底盘”多模式下试驾体验

前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。为了实现四驱性能，天逸PHEV在后桥匹配了三合一电驱动总成，由主流的永磁同步电机，控制器和两级单档减速器高度集成。

此外，新车在混动、纯电模式外还提供运动、四驱等模式，在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，共有12种工作状态，带给用户更丰富有趣的驾驶体验。凭借着雪铁龙底盘调校方面的优势，为插混车型专门升级了多连杆独立后悬架，让这台插混SUV呈现出更佳舒适性和操控性。

在运动模式下，发动机介入的更加频繁和迅猛。深踩油门时，可以感受到动力稳定输出，推背感一下子就涌上来了.阶梯路/粗糙路面/鹅卵石块路等多种模拟日常工况的路段下，可以体验到天逸PHEV一如既往的“大师级”底盘调教，足够紧致，多连杆独立后悬架以及45°斜置布置减震器的搭载，能够有效过滤细碎的颠簸，路感的反馈也比较清晰，提升了舒适性。

总的来说，天逸PHEV在动力系统上给出了一份作为插混SUV优秀的答卷，除了保留强大的悬架调校之外，处处展示了“舒适至上”的基因，舒适并不意味着平庸无趣，天逸PHEV“三擎四驱系统提供的多模式更是增添了驾驶乐趣和便利性，为这台车赋予了更多的情感联结。相信成都车展正式上市后，天逸PHEV将会为插电混动SUV领域注入一股新的能量。