该来的还是来了！近日有消息称，长安PSA旗下DS品牌将与神龙汽车旗下标致、雪铁龙品牌并网销售。

前些日子特工还看到友媒发声：DS继续在中国市场挣扎，这个中国汽车业最失败的合资品牌，并不甘心彻底退出市场。且不说观点是否正确，DS在中国市场发展极不顺利却是事实。销量不断下探，经销商纷纷退网。特工早年跑4S店业务时，认识的好几个4S店店总、销售总、市场总，无一例外都另谋高就，足以说明问题。

犹记得初识DS品牌时，我们这某和集团的4S店头停车场，白漆刷的“DS女神车位”，可当时论坛上就已经有不少人把DS吐槽为“屌丝”。这才多长时间，退网、并网，以后开DS车回去做保养，一头钻进标致雪铁龙的售后车间，DS真成“屌丝”了。

1、并网可喜，退网残酷

并网销售，DS不是第一家。虽然在华合资的中方公司不同，一个是长安（长安DS）、一个是神龙（东风标致、东风雪铁龙），但毕竟三个品牌同属PSA集团，操作起来，得心应手，自然也就不会介意对方销量不断刷新底线的现实。

话又说回来，标致雪铁龙的保有量怎么着都比DS大。搞不好还容易促成改善型车主转化（第一台车买了标致雪铁龙，第二台车买DS）。

不过截至目前，所有并网消息都来自于实地走访，官方尚未承认。但这种情况会给人一种错觉：不承认也不制止，是不是等于默许？

在特工看来，长安DS并网到东风标致、东风雪铁龙4S店销售，是同时操盘DS、标致或雪铁龙的经销商没有办法的私下办法，毕竟停掉要死不活的DS店面可以大大降低成本。但长安PSA的DS、东风PSA的标致或雪铁龙官方整合到一家4S店，可能性很小。如果有可能，也会是神龙汽车占主导。

判断依据就是谁拳头大听谁的。年，DS品牌在华4S店数量达家。目前，DS







































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