欧洲车主开80年前的雪铁龙国民车上路引热议，如今价值千万！

最近，一位欧洲车主开80年前的雪铁龙国民车上路引热议，之所以这么说是因为这台车是一辆30年代的雪铁龙2CV如今价值千万！雪铁龙2CV是欧洲的一台国民车，配四驱系统，排量CC，搭载的是双缸风冷水平对置发动机，最大功率为21kw，最大马力马力29匹，国内是看到不到这类古董车的。

年雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”，车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，年9月1日，2CV开始了试生产，首批生产了辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到年，二战结束3年后，生产才恢复。

当2CV出现在年的巴黎车展上时，观众和记者无不大跌眼镜：“太丑了”，“太落后了......”但还是有几个专业人士意识到了这辆车日后将造成的冲击。2CV的设计思想是保留车辆最本质的功能，满足最基本的驾驶要求，速度不快，双缸，配置精简到极点。

「丑小鸭」是车迷对法国雪铁龙车厂生产的2CV的昵称，她丑得贴心，丑得惹人怜，正因为她丑而不陋；并且，维修易，价格宜，也成为车坛的长青树之一，却在一九九零年七月正式停产，是第一个凋零的万人迷。

一九四八年诞生的2CV，适逢二次大战后物资极度缺乏之际，因而造车材料多利用剩余品，特别是油漆，全都使用法国陆军的绿色剩漆，因而第一批出厂的2CV，只有一个颜色─绿色，不料却赢得「绿色小精灵」的雅号，并且一炮而红，每天生产一千辆，还供不应求。

配置毫升，气冷式两缸引擎的2CV，一九四九年在巴黎车展上亮相，引发如雷惊艳声，成为雪铁龙车系外销的尖兵。雪铁龙车厂运用巧思，赋予更活泼的色彩，加装可卷式天篷，纤细有致的车身，突破世代洪沟，成为战後青年的新欢，它也是全景天窗的始祖。

2CV车系中，有一款叫「撒哈拉」(Sahara)，专为穿越严酷多变的撒哈拉沙漠而打造，特点是在车前与车尾都配置了引擎，再倒楣也不会在沙漠中「双机停摆」吧!这款游走北非阿尔及利亚和摩洛哥一带的小精灵，共生产约八百多辆，大部分由人工组装，十分珍贵。

一九八八年二月，2CV退出巴黎雪铁龙生产线，转往葡萄牙Mangnalde继续生产，终于在上世纪90年代划下休止符，共约生产七百余万辆。据悉，雪铁龙打造的2CV继任车型代号为E3，很可能基于C4平台研发，其长度在4.3米左右，外形将借鉴曾在07年法兰克福车展亮相的C-Cactus概念车的设计。

动力方面，该车有92马力的柴油发动机和82马力、马力的汽油发动机供消费者选择。如果雪铁龙全新打造的这款产品将采用C-Cactus概念车的设计，那么不难看出，它将延续2CV那样个性的外观，不过，要想成为2CV的继任者，该车也需要符合“国民车”的定位，价格更为亲民。

“2CV”名称是“DeuxChevauxVehicle”的缩写，意思是指两匹马拉的车。这款车当初的设计理念非常有意思，当时的雪铁龙总经理皮埃尔博兰格尔(PierreBoulanger)设想这款车必须符合能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片田地时不能打翻其易碎的货物。它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这款真正的小汽车从制造到维护应该不贵。

由于当时的物资匮乏和低成本的定位，这款车最后重量只有公斤。车顶的布蓬还可以后卷，颇有敞篷车的风味。此外车头灯的高低角度可以调整，座椅也可以拆下。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西。2CV原计划于年投放市场，且首批试生产了辆，只比大众的甲壳虫晚了一年。

然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到二战结束3年后（年），2CV才在巴黎车展亮相，搭载0.升发动机，动力达到9马力，装备离心离合器。2CV一经推出，就凭借风格内敛、友善、经济、优点多多等特性成为自由的象征广受褒奖,2CV立刻成为雪铁龙的外销尖兵。年2月，2CV退出巴黎雪铁龙生产线，转往葡萄牙Mangnalde继续生产，终于在上世纪90年代划下休止符，共约生产余万辆。

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