在上海车展之前，我差点以为雪铁龙要专心做轿车了。然而雪铁龙全球战略中高级SUV车型天逸C5AIRCROSS的首秀，给了我一记狠狠的耳光。原来雪铁龙不但要做SUV，还要引领SUV潮流。

为何说雪铁龙要引领SUV，还得从它大胆的设计说起。

与C3-XR不同的是，这次天逸C5AIRCROSS几乎是延续了雪铁龙概念车AIRCROSS的设计元素。整体造型显得非常有个性，除了具有很高辨识度的优势外，和街上大部分一板一眼的SUV相比，真的潮流了许多，有一丝未来汽车的味道。

看前脸，“双人标志”配上贯穿机盖的镀铬条是家族式的风格，前大灯被保险杠分成了两部分，科幻感氛围营造得很好，符合雪铁龙以设计著称的品牌印象。另外让人难忘的下方两侧橙色巨大进气口，视觉上有实力不凡的印象感。

内饰方面采用了LaMaison唯享座舱设计，把C6的豪华感和的科技感演绎的相当到位，并且毫无违和感，这点不得不佩服设计师天马行空的思维。

从某种角度来说，法系车一直都不缺设计亮点，并且天逸C5AIRCROSS被雪铁龙寄予了厚望，花费了许多资源来打造，所以天逸从出生到亮相的惊艳表现，我们一点都不奇怪。

既然是同一个“妈”生的，对天逸的理解是否就可以参考了？

的确，天逸C5AIRCROSS和同样采用了EMP2平台，发动机和变速箱都是PSA旗下的产物，甚至两车尺寸也近乎相似。但是千万别忘了，整车厂商还有真正的一大法宝就叫：调校。

PSA绝对不会平白无故的给自家的多找一个对手，那么天逸C5AIRCROSS和对应的必然是差异化。那么差异化在哪？其实从风格上可以看出一二。

首先，虽然天逸C5AIRCROSS的外观很概念化，但是整车的轮廓、车型设计依然非常主流。其次，内饰方面天逸C5AIRCROSS虽然结合了C6和的优点，但是整体风格依然是雪铁龙的“品质范儿”，给人的第一印象仍然是偏向C6的豪华感更多一点。

而在设计方面的科技感成分要重得多，少一丝稳重豪华，多一丝时尚科技，所以从定位来看，和天逸是有明显差异的。

说了这么多，那么天逸对于雪铁龙来说到底意味着什么？

根据雪铁龙的规划，天逸C5AIRCROSS首先会在今年下半年中国上市，而欧洲市场则要等到年。很明显，雪铁龙把中国作为天逸C5AIRCROSS的全球首发地已经完全表明了对于这个市场的重视。

此前在国内SUV市场布局上，雪铁龙只有一款小型SUVC3-XR来征战。而根据数据显示，SUV增速最快的细分市场是紧凑型SUV，所以天逸C5AIRCROSS应势而生。

在未来的雪铁龙车型布局上，我们都会看到“新品牌”、“新网络”、“新产品”三个维度的元素，天逸C5AIRCROSS将和C3-XR组成矩阵，以差异化风格与品质来对应消费人群。

最后

从产品力和设计感来说，天逸C5AIRCROSS已经走在了前面。至于上市之后的表现，虽然天逸C5AIRCROSS算是一个后来者，但雪铁龙从来不乏优秀口碑，当年老三样富康的品质还历历在目。不管是后来者居上，还是大牌晚出场，我们都有理由期待它的优异成绩。

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