莫名其妙，“凡尔赛文学”在今年就流行起来了。对于营销领域的人来说，这又多了一个蹭热度的话题。我们看到最近各大综艺上“凡尔赛”概念频出，甚至还有车企推出了车型的凡尔赛版。但终究，这些都太“凡尔赛”了。

4月12日，雪铁龙全新车型C5X在上海与全球同步首秀，并公布了中文名——凡尔赛。此命名一出，立刻引发了现场一片惊讶声。不过，凡尔赛对于东风雪铁龙来说却是一个保守了20年的“秘密”。当秘密揭开后，东风雪铁龙凡尔赛C5X是否真的能够破圈成为网红车型呢？

被雪藏了20年的“凡尔赛”

我们看到，在目前东风雪铁龙的在售车型中，有C3、C5和C6产品系列。其中，天逸C5为SUV车型。如果按照目前市场中的常规命名规则，C5X往往是SUV车型的跨界版，比如旅行版。大众ID.4X就是一个例子。然而，我们看到C5X并非传统意义上的三厢轿车。

神龙公司东风雪铁龙品牌总经理毛创新在接受采访时表示，雪铁龙在全球的命名都是以“C”和“数字”来命名的，C就是“Citroen”，即雪铁龙；“数字”代表车型级别，“5”在法国代表中高级的轿车。而“X”象征着大胆的创新设计，甚至把车型类别的定义权交给用户。

很多人都好奇C5X为何被命名为“凡尔赛”，是否也是在蹭热点？

对于这一点，毛创新没有回避受到“凡尔赛”流行因素的影响，不过凡尔赛的名字却是在很久之前就已经注册了。

而且，从以往雪铁龙车型的名字来看，“爱丽舍”、“塞纳”、“毕加索”都是以标志性建筑、地点、名人来命名的，“塞纳”是塞纳河，毕加索是著名的画家，爱丽舍是爱丽舍宫。当时雪铁龙注册了很多来自法国标志性建筑及人名的产品名称，凡尔赛正是其中之一。只不过一直被“雪藏”至今。

很难被定义的一款B级车

一直以来，雪铁龙旗下的产品都有一个明显的产品风格，即设计大胆。从当年的毕加索到塞纳，无不体现出法式浪漫的大胆与突破，但当凡尔赛C5X出场时，我们对雪铁龙的设计还是被再次刷新。

据了解，C5X诞生于PSA第三代EMP2模块化平台，该平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台。所以，凡尔赛C5X从底子上就具备了旗舰气质。

飞梭流光前脸、“X”元素的前大灯、轿跑式流线车身、°环绕式车身玻璃……很难用一个现有的产品品类来形容它，因为在这款车上既看到了轿车样子的，也看到了旅行车的实用性，同时还有SUV的高通过性。发布会后在接受采访时毛创新表示，它的不同之处就在于它可以满足不同需求，人人都能从这款车型上找到自己的需求。

回归用户出行场景中

尽管凡尔赛很难去定义，但是我们在发布会现场的主题片中注意到该车的用车场景还是偏向家庭和旅行，因此从产品力角度看，除了设计外，舒适、大空间、安静就成了凡尔赛C5X的主打卖点。

如前所述，凡尔赛C5X短前后悬的设计，既让车辆造型更加动感，又带来了宽裕的后排空间，后排膝部空间高达mm，不仅领先于C5，甚至领先于国内绝大多数主流B级车。同时，C5X还拥有L的超大后备箱，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至L。

在底盘调校方面，雪铁龙更有资格“凡尔赛”了。凡尔赛C5X搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好地过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

按照官方的说，这套硬核技术可以为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受。另外，凡尔赛C5X还采用了Advanced