在经过了两年的消沉后，年神龙汽车再次发力，企图挽回败局。

尽管，由于销量惨淡，有不少人猜测以标志和雪铁龙为代表的法系车可能很快就要退出国内市场。

现在看来，即便是销量惨不忍睹，标志和雪铁龙仍旧不愿黯然离场，依旧要放手一搏。

根据车快评的分析，原因应该有以下两点：一是作为百年品牌，无论是标致还是雪铁龙，在欧洲市场表现一直都不错；再者就是中国目前作为全球最大的汽车市场，对于标致和雪铁龙来说有着很大的诱惑力。

可能就是基于以上两点，年标志和雪铁龙再次发力。上海车展作为今年第一场规模比较大的车展，标志和雪铁龙当然不会错过。

特别是对于刚刚换了全新LOGO的东风标致来说，更是如此。

不仅更换了全新LOGO，在车展现场，东风标致还上市了三款车型，分别是标致、标致PHEV以及标致。

对于焕然一新的东风标致能否东山再起，我们就从东风标致全新的LOGO说起吧。

首先，对于标致这个全新的LOGO，我总觉得有点怪异：恒大汽车全新的LOGO是在去年11月份开始对外公布的，没过几个月，标致汽车也宣布更换LOGO，居然撞脸了恒大汽车的LOGO，曾经在网上引起了很大的争议。

诚然，早在年，标致汽车就已经使用过了狮头LOGO。不过从年至这次更换LOGO之前，虽然也更换过三次LOGO，但是一直使用的是“小狮子”造型的车标。直到今年年初，才重新换回了狮头LOGO。

客观地说，虽然标致是换回了之前的LOGO，但是在多达16个LOGO中，偏偏选择了和恒大汽车LOGO最为相似的一个。时间和选择，都刚刚好，似乎就是冲着恒大来的。

进一步说，恒大汽车的LOGO虽然也是个狮头，但是相比标致的狮头LOGO，看起来更加的挺拔、高昂。

当然，如果还有人非要说恒大汽车山寨了标致汽车的LOGO，那就只能见仁见智了。

其次，刚刚上市的标致和两款新车，除了在外观方面做了一些调整外，售价、配置和动力方面几乎没有太大的变化。

标志售价为16.97万元的入门版车型，依旧没有配备车联网、倒车影像、倒车雷达等这些最基础的功能。相比现款车型，款标致入门版车型还减配掉了四门车窗一键升降和化妆镜照明灯。

还有，售价高达23.37万元的顶配版车型远程启动功能、自动驻车、自动泊车、电动座椅记忆、以及车载空气净化器这些配置也都统统没有。

不过好在，全新标致全系车型配备了8挡变速箱和LED远近光灯。

还有标致，售价为18.77万元的入门版车型同样没有配备GPS导航和路况信息显示、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、自动头灯和转向辅助灯等最基础的功能。

另外，和标致一样，全新的标致入门版车型同样也减配掉了四门车窗一键升降功能。

至于标致PHEV这款车，可以忽略不计。

最后，也是最重要的，连经销商都没有，东风标致如何卖车？

总结一下，此次上海车展上东风标致只是更换了一个全新的LOGO，上市的几款新车毫无诚意。无论是标致还是，在售价和配置方面相比同级别的德系和日系车，不具备任何的优势。对比同级别的自主品牌车型，可以说能被按在地上摩擦。

如此看来，东风标致想要东山再起无异于登天，不信走着看。

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