今天笔者文章中的主角，相信很多车友都不陌生，它就是曾经叱咤风云，在十五万级别车型中一度独占鳌头的一款车：雪铁龙世嘉。在十年前，它甚至一度成为法系车的代表，那也是法系车的巅峰时刻，开着它跑在街上也是风光无限。十年后，我们在街上偶尔还能见到它的身影，只是风光不再。

提起法系车，人们脑海里可能只有两个印象：第一不保值，第二底盘好。今天我们来看的这款老车，这两点都占了。这辆车出厂于年，1.6的自动挡。当年的落地价格14万，如今的二手价格大家可能也猜到了，两万块钱不到。相比于同期的卡罗拉，轩逸，甚至是朗逸，二手车价格都不在一个等级。

这辆车车况很好，仅有前保险杠和右后车门重新喷的漆，其余全是原车漆，玻璃算是原厂，大灯也没有过更换，前水箱框架原车原版，非常的板正。它的外形在当年来看设计非常前卫，这也是很多人选择它的原因。现在看来也并没有过时。

整车设计以圆润为主，前脸部分圆弧向下过渡，大灯眼角向后扬起，给人一种不怒而威的视觉感受，侧面向后延伸稍微下压，特别是后门三角窗的设计别出心裁。从后来的C4L上，这种设计也有延续。

尾部的设计很中规中矩，那个贯穿尾部的镀铬装饰条是点睛之笔。八幅旋转轮毂在十年前也是充满设计感。

笔者开着这辆车行驶了半天的时间，高速上行驶了大约一百公里，市区行驶了几十公里。在市区的油耗，计算下来达到了13到14个，但是在高速上只有7个左右，或许是4AT的变速箱和老旧的发动机技术拖了后腿。

市区行驶的时候，给我的感受就是有点抖，特别是怠速的时候和起步加速的时候，这应该是发动机机脚垫老化的原因。笔者今天将它的机脚垫更换了，完美解决了抖动的问题。它的减震偏硬，在走烂路的时候，对后排乘客很不友好，而且再加上胶套有点老化，感受并不是很好。

在急加速的时候，变速箱的换挡顿挫还是比较明显的，可能这也是法系车没落的一个原因，迟迟不愿意引进新的技术，等引进了，市场占有率也已经没有了。发动机的噪音确实不小，特别是加速时，噪音直接传到驾驶室。但是到了高速上，似乎是换了一台车底盘相当平稳，一度让我在怀疑这台车是不是已经十年了。当然，这仅限于速度在左右的时候。速度到达以后，底盘虽然依旧很稳，但是发动机已经多转，各种噪音已经非常大了，而且还伴随着轻微的抖动，这也和车龄有关系。

方向盘的设计是很多人争论不休的一个地方，有的人说设计很好，有的人却始终看不惯，因为中间不转的设计总是让人不知道打了几圈。对此我不做评价，老车友自然都懂。有一种说法是说这种设计是为了安全气囊能够更好的想开。如果是为了安全而这样设计，笔者认为这一定是正确的，因为只要安全做什么都不为过。

它的后排空间有点让人尴尬，让我不解的是，它的前排坐上去很大很宽敞，而到了后排就显得很挤，这让我感觉似乎这是专门为了副驾驶而设计的。

总的来说，世嘉这款车绝对是一款好车，可惜是雪铁龙自己一连串的错误决策让它辉煌不在。不过二手车选择它用来练手，是很不错的选择。