10月17日，连续雾霾的北京放了晴，机场到酒店的路上，司机一直在说运气不错，北京今天放了晴。到了晚上，雪铁龙C6发布会的时间，一轮皎洁的明月当空。

国人都讲究“好天气预示好兆头”，在发布会正式开始前，媒体们陆续赶到现场，三三两两聚在一起，一方面说东风雪铁龙C6的运气不错，天这么好，一方面说C6究竟能不能成就看今晚宣布的定价了。

从今年4月亮相以来今天，东风雪铁龙全新C6的价格靴子终于落地。当东风雪铁龙总经理饶杰在现场公布出第一款车型18.99万元的售价时，现场掌声响起，而媒体们的朋友圈中出现最多的一个词就是“有戏”。

这款与之前进口C6基本没有什么关系的东风雪铁龙全新C6，用官方的说法是基于PSA集团最新的EMP2平台所打造的高端中型车。而从亮相到试驾到各种活动展开的过程中，东风雪铁龙一直都在努力想要给C6一个更加清晰的市场定位，找到更加理性的对标车型，以便在市场竞争中能够一战而就。

对于东风雪铁龙而言，全新C6这款车型太重要了，除了品牌力的加强与巩固之外，东风雪铁龙也必须在中型车市场有所建树，否则实在有负雪铁龙多年的积淀。

从体型上讲，东风雪铁龙全新C6可以去对标皇冠、君越，但这么做明显讨不到什么好，除了皇冠、君越本来就被价格不断下探的豪华车压得喘不过气之外，C6也无法在各方面去占有优势。而如果与迈腾、帕萨特、雅阁这些中型车相比，全新C6还是有可以一说的优势。

“大”，看起来很俗，似乎既无科技含量也无精彩亮点，但只一个“大”，在中国消费市场的份量却是相当重的，消费者始终都会买账又大又便宜，便宜当然是相对的，所以，定价成为C6很重要的一环。

“起步价不高于19万元，这款车相当有戏。”发布会之前，汽车控的编辑部对这款车是这样判断的，与其它许多媒体的判断类似。东风雪铁龙这次确实舍得放下身段，将价格直接放到19万元以内，要市场要销量是最现实的选择。而谁也不会因为这个定价而看低这款车。

发布会现场全新C6只发布了5款车型，按照通常汽车厂家的玩法，先丢出几款车型用今年几个月的时间试试市场反应，然后给明年留出新款及改款的提升空间。另外，市场终端对于价格线是否能守得住，也需要花点时间来验证。

关于C6的种种优缺点，此时都不重要，东风雪铁龙的造车水平不会让这样一款重要的车型有什么硬伤，至于突出的配置亮点，现在无论哪款想要走量的车都未必能做到真正与众不同，车辆配置的同质化越来越明显，你有我有大家有，名称叫法或许不同，但功用大同小异，而不同配置的搭配组合和价格匹配，各个厂家所用的技巧不同。但对于消费者而言，这些已经不是最重要的了。

如果每个4S店看车的人气像媒体围观拍照一样，C6就真火了

现场发布会仍然以“预祝东风雪铁龙C6大卖”这样的套辞结束，相信这一次，这句话不是套话，很快将成为现实。

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