你可以像大多数人一样开着小车，但你仍然想与众不同。幸运的是，雪铁龙DS4和雷诺meganecut满足了这一需求。但是，为了引起轰动，每个人都有自己的方法。雪铁龙选择了大胆。征服的目光，工作的肩膀，到处都是色彩：DS4的设计是一种真正的自信宣言！爱或恨，但必须承认，它吸引了人们的目光。至于梅根，它更像古典主义，有一个剪裁的侧面和一个逃避运动的尾巴。这是一种内在的智慧，完成得很好，提供了一个良好的驾驶位置，但有点悲伤。比较试验：雪铁龙DS4与雷诺meganecut

在DS4中，情况就不同了。如果没有方向盘(不幸的是，方向盘上全是按钮)，司机可能会认为自己在飞机上。环境是技术性的，材料和控制的外观是精心设计的，尽管表面处理仍然存在一些弱点。然而，尽管人体工程学不是它的强项，雪铁龙的驾驶舱比它的竞争对手的驾驶舱更现代，更有价值。到处都是，球在中间？不完全是，因为DS4标志着另一个亮点，它的内部不是更宽敞，而是更容易接近。他那高高的剪影使后门可以关起来。虽然很短，但这些开口可以让你在不太扭曲的情况下上船，并坐在舒适的长凳上。

在megane，访问不可避免地不那么容易，亭子下的空间也减少了。她也弯下腰来。另一方面，雷诺的优势是重心较低，这在原则上有利于动态行为。但不幸的是，在这一重要章节中，梅根并没有被收买。然而，它的框架提供了惊人的效率和方便。但除此之外，她还很失望：当她的柴油令人恼火时，悬浮液令人不舒服。在城市里，这是一件令人痛苦的事情，不仅没有人能在慢下来的时候回答，而且今年早些时候箱型关系的延长也使恢复工作变得毫无意义。

雪铁龙更勇敢。它的1.6HDi每天都足够了，能够有效地重新启动，并与一个成功的箱型控制相结合，在一定程度上消除了转/分钟以下的扭矩不足。因此，这是一个很好的条件，也欢迎它的有效的地面连接与相当舒适的悬浮。此外，DS4的高度不会导致过度滚动，柴油是无声的。简而言之，在这场比赛中，DS4客观地战胜了雷诺，雷诺既没有那么原始，也没有那么多用途，驾驶起来也不那么愉快。然而，纯粹主义者永远不会认为雪铁龙是一个真正的切割机。