法系车在我们眼里一直都是以浪漫脱俗为主，其车型设计与其它大众品牌有着很大的区别，而正是这样的设计，也将面临一个问题，那就是他们比较容易造成消费者审美疲劳，并且对比同类车型也缺乏一定的亮点，性价比并不算太高。所以这也造成了销量每况愈下的局面。然而，这款车型的出现就刚好弥补了这几方面的不足。

它就是东风雪铁龙在九月份推出的一款中型跨界车，凡尔赛——C5X。新车一经发售便传出了订单破万的好消息，这对于沉寂已久的法西品牌而言，销量确实非常瞩目，或许雪铁龙可以借着这个气势重新回归市场主流也说不定。目前新车起售价为14.37万起，相比于同级别雪铁龙C6那18.99万的起售价，就可以看得出法系车品牌那势必夺回中国市场主导地位的决心，以及对国人的妥协。

从外观来看，凡尔赛虽然是一款全球车型，但它的设计团队确实有我们中国人所主导，所以它在整体造型上加入了很多国内较为流行的设计元素。同时，为了显示它的个性，新车在细节方面也融入了法系独特的浪漫感，前脸采用了雪铁龙标志性的中网，分体式的大灯也是当下较流行的设计。而上下两组大灯分别由品牌logo延展出来的镀铬饰条进行连接，很好的还原了CXperience概念车的理念，形成时尚与未来的完美结合。车身侧面和尾部的设计应该是大多数人选择他的原因。如果只看上半身的话，它几乎就是一辆旅行车，但微微下沉的尾部让它又有一丝轿跑的溜背感。为了提高自身的通过性，凡尔赛运用了较高的车身姿态，这样既能满足当下年轻人喜欢suv的通过性，有不缺轿车的姿态美。

尺寸上，新车定位于中型跨界车，虽然4米8的车长并不算太大，但两米八的轴距让它的后排空间十分宽裕，就算是1米85的壮汉坐进去，腿部也能剩个两拳多的距离。进入车内，凡尔赛这款车型的内饰似乎比较简洁，少了些法系车的味道，整个设计风格和面板的布局更贴近咱们国内消费者的习惯，但它在细节上还是展现出了法系车惯有的精致。中控采用了12英寸的悬浮式大屏，仪表盘也都用上了全液晶仪表，方向盘则是三幅式平底设计，同时配备换挡拨片，整个中控的视觉感官简约又富有科技感。此外，新车只要是能触碰的地方都采用了软性材质包裹，并进行了缝线处理，整车舒适性得到了有效提升。

动力部分，凡尔赛C5X搭载的是第三代THP发动机，最大马力为匹，最大扭矩为牛米，传动则匹配一款8速手自一体变速箱。值得一提的是，新车的悬挂依旧是老配方，前轮为麦弗逊式独立悬挂，后轮为扭力梁式非独立悬挂，并全系标配PHC自适应液压稳定系统。或许有人一听到非独立悬挂就感觉有点掉价，其实不然，开过雪铁龙的消费者都懂它的底盘调校，在汽车界还是享有盛名的，这一点各位可以去试驾驶车感受一下。

总的来说，凡尔赛这款车型在颜值、空间上的表现还是非常令人满意的，1.6T的动力也完全能满足我们日常的家用需求，而14.37万的起售价也显得很有诚意了。毕竟这只是丰田卡罗拉，本田思域等这类紧凑车型的价位区间，所以不错的性价比确实也能打动不少国内消费者。