引言：1-7月，东风雪铁龙累计销量辆，同比下跌56.05%。陷入如今这般窘境，着实让人诧异。历史上，还从来没有一家合资车企，沦落到如此悲惨的境地。

作为一个拥有98年历史的品牌，雪铁龙家族曾以富康进入视野，爱丽舍横扫消费者欢心。但随着近年来其它合资品牌以及诸如长城、吉利、宝骏等自主品牌的强势崛起，一些品牌力相对较弱的合资品牌，更是被逼入绝境。其中，东风雪铁龙成为头号炮灰，毫不夸张地说，这家老牌合资车企，正遭遇入华25年来最大的困境。

9月15日，东风雪铁龙旗下全新紧凑型SUV车型--天逸C5AIRCROSS将正式上市。作为PSA在中国推出的首款全球战略SUV车型，新车是一款名副其实的全球车型，除了没加长，笔者找不出这车的其它漏洞，它能是雪铁龙的翻身之作吗？

　雪铁龙出品：个性十足

要说到设计，恐怕没有几个品牌能够和雪铁龙相提并论，从早期的KARIN、C-BUGGY到后来的CACTUS，个个都是特立独行的美感，所以天逸也没有让我们失望，基本保留了AIRCROSS概念车的所有元素，很符合当下年轻人对个性的追求。

天逸拥有了一副极具辨识力的外观，分体式大灯、分体式格栅、开眼角设计，撞色设计，一台SUV的前脸上竟然汇集了如此多的潮流设计元素。而这些潮流元素在天逸身上并没有一丝突兀的感觉，反而让人瞧着既舒服又惬意。前脸下方和车身侧面，还有一些圆角矩形的装饰，这样的时尚设计元素，也被大量运用在了SUV天逸的门板、座椅、中控的空调出风口等位置。

从侧面来看，天逸C5AIRCROSS采用了悬浮式车顶设计，垂直的C柱和侧窗边缘镀铬饰条显得格外与众不同。尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。与姊妹车标致相比，天逸C5AIRCROSS在车长和轴距上均与前者保持相同，而车宽和车高则因造型的不同而略有增长。车顶的行李架同样有着极佳的细节，黑色与橙色双色搭配钢琴烤漆的覆盖，让车身外观的色彩体系显现出难得的完整，这和大多数SUV钢铝材质外露的行李架差异很大。

车尾使用了雪铁龙最新的家族式设计风格，其尾灯组采用了与新款C5车型相似的内部结构，四个环状灯带点亮后的辨识度非常高。而新车的后包围也采用了大面积黑色材质，以增添越野气息，与之搭配的是双边共两出式排气布局。

　内饰水平堪比豪华车

外观可称别具一格，内饰呢？其实从C6开始，雪铁龙的内饰水准就让人叹为观止，专供国内的第三代C5又加强了这一种印象，内饰的用料水平冠绝同级，简直达到了豪华车档次。天逸采用了和C6相同的圆角矩形元素设计，空调出风口、门把手显得非常时尚。中控台布局也十分整齐，搭配双色的内饰配色，颇具质感。

大面积的真皮包裹和经典的法式双缝线设计，红与黑的搭配，时尚中不失豪华感，还有还有座椅上的方格纹缝线、门版上的金属小装饰等，说是同级别中最佳，一点都不夸张。即便是豪华品牌紧凑级SUV如Q3、GLA都难以比拟。

12.3英寸全液晶彩色仪表盘配合中控8英寸车载娱乐系统，组成了当前最领先和时尚的科技豪华配置，加上设计精致独特的电子档把，相信当您看到这一切的时候，也会被一切所惊艳到。此外，内红外黑的真皮方向盘设计，不仅美观时尚，而且握感非常不错。

天逸的科技配置和主动安全也不弱，全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、全景影像、ADAS驾驶辅助系统如自适应巡航、自动刹车、车道偏离警示等一应俱全。

动力：1.6T/1.8T+6AT，PHC技术更亮眼

在动力方面，新车将搭载与相同的1.6T/1.8T两款发动机，二者的最大功率分别为马力和马力，峰值扭矩分别为牛·米和牛·米。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，并且全系车型均为前轮驱动。在悬架方面，这款车采用的是麦弗逊式前悬架以及可变形横梁式非独立后悬架。

熟悉雪铁龙的朋友们一定会知道，雪铁龙对于车辆底盘的调教，可谓是“大师级”，在车辆驾驶的舒适性方面，有着自己的“看家本领”，SUV天逸自然也不例外。

雪铁龙给SUV天逸装上了PHC自适应液压稳定技术，这个“魔毯悬架”与普通悬架的减震系统(由减震器、弹簧及机械止动器组成)不同，它在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置，一端为拉伸缓冲器，一端为压缩缓冲器)，车辆可根据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给人体带来的不适。该系统由雪铁龙独创研发，拥有20多项专利，并且不额外增加能耗，不用电驱动，属于全球领先水平。

值得一提的是，SUV天逸还兼备了GripControl智能多路况适应系统，能够根据不同路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESPOFF模式五种不同模式，SUV天逸再次告诉大家，“我是一款纯正的SUV”。

总结：概念车一般的外观设计、富有设计感/科技感的内饰设计都是冲着日益壮大的年轻消费群体而来，再加上车辆本身实力以及生产水平上来说，天逸都相当优秀，甚至做到了“完美”，但在中国市场，酒香也怕巷子深，叫好不叫座的车型比比皆是。

天逸面临的主要困境如下：

1

PSA集团近来在中国的销量并不容乐观，除了产品力落后于同级竞品之外，定价、营销策略也明显落后。天逸能够在舒适性方面同级无人能及，但如今SUV消费者们要求的可能不仅仅是单纯的舒适性；　

2

和主流的合资品牌相比，雪铁龙的品牌溢价并不够高。另外，虽说天逸本身并没有黑点，甚至在许多方面较为出彩，但车身尺寸上比竞争对手弱了一些，在如今崇尚大为美的中国市场就是相当大的不利。在天逸的细分市场中，不仅有RAV4、CR-V这样传统的紧凑级SUV，还有探界者、柯迪亚克这样稍高半级，但价格相近的车型。

中国车市就如逆水行舟，不进则退。雪铁龙进入中国市场20余年，曾经也辉煌过。如今陷入低迷状态，能否完成惊天逆转，雪铁龙之后的定价和营销非常关键，但假如能够成为PSA反攻的号角，我一点也不奇怪。

长按







































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