合资大降价中国品牌会如何应对？

最近，湖北、安徽爆出汽车业震爆消息：地方大补贴，企业大降价。加上补贴，最高降价幅度达元。一辆21万元，车长5米，轴距mm，搭配1.8T涡轮增压发动机和8AT变速箱的标准B级车雪铁龙C6，只需12万元就到手了。补贴加降价，惊喜加意外。这可是汽车行业20年来罕见的巨幅降价促销事件。

如此果断的大力度举措，完全可以看作是产品销量不佳的合资品牌在属地支持下的绝地反击。

东风雪铁龙C6，1月份的销量为55辆。毫无疑问，如此下去，形势危急。生死存亡之际，为寻一线生机，采取决绝手段，或许得以续命。

虽然东风系的自主品牌也在降价补贴之列，但唱主角的还是合资品牌。东风日产艾睿雅此前已经官宣优惠6万元；UR-V此次降价加补贴也优惠6.8万元。

3月7日，上汽通用别克也直接参与“补贴降价”行动，优惠同样仅限于湖北，时限为3月31日之前，政企补贴最高7万元，君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均享有补贴资格。但此前，别克车型原有优惠幅度也很大。

无论单品销量还是企业整体销售走势，东风系的合资品牌包括上汽通用别克、雪佛兰品牌，销售业绩下滑，排名都在后移，明显在走下坡路。在行政方面的支持下大幅降价断腕自救，实在是清理库存、盘活资金、吸引消费、提振品牌