雪铁龙和大众相比，在耐用和安全性上谁高？雪铁龙和大众的车型很多，不好比较，大众在中国拥有众多高端车型，而雪铁龙的大部分车型都走的是“平民路线”，在“平民路线”的前提下，雪铁龙的安全系数绝对是高于大众的。

在耐用性和耐用性方面，雪铁龙必须占据上风，从第一辆车的设计开始，安全就成为雪铁龙的重中之重，主动安全和被动安全都经过精心设计，采用最先进的技术配置和高强度钢材，打造全方位周到的安全防护。

值得称道的是，国产雪铁龙车型在车身安全方面可以基本接近其欧洲车型，在国内汽车市场，法系车和德系车只是两个极端，一个是爹不疼娘不爱的局面，另一个是不愁销路，每当提起雪铁龙，总会浮现在国人的眼中，一个具体的话题，褒贬不一。

尽管冠以魔毯科技、底盘大师等称号，与大众“惨淡”的销量相比，并不了解中国市场的复杂程度，汽车是一个非常复杂的集成产品，包括机械、电器、互连和各种材料，结合起来，出错的可能性太大了。

理论上，没有汽车品牌没有问题，只有数量有问题，衡量一辆汽车是否坚固耐用的最重要指标是三大部件是否可靠，雪铁龙的发动机是老家伙，非常稳定耐用，大众汽车的发动机也非常可靠，不断改进。

变速箱雪铁龙使用爱信的AT，大众使用自家的双离合，双离合优秀，但AT更稳定，大众底盘扎实，雪铁龙重而先进，所以在三大项目上，雪铁龙更胜一筹，敲着车身的皮，听着沉重的关门声，经常看到日系车一碰就坏了。

而德系车还伤及不到底漆，路人可以评价高低，大众向来喜欢发现中国人购买，汽车的特点，特别是在营销方面，对安全有独到的见解，数十人踩到门上，撞到保险杠上，从外观上看，很直观的给人以踏实的安全感。

年底，中国保险研究院公布了大众旗下新帕萨特“正面25%抵消碰撞”结果，结果令人难以置信，新帕萨特成绩最差，途观L紧随其后进入倒计时，二是最保命的A柱严重变形，在雪铁龙C5的碰撞测试中，车头和测量面都是5星。

雪铁龙以C5为例，车身关键部位采用MPa的高强度钢，强度最高，高强钢占整车的60%，双面镀锌钢板占整车的70%，雪铁龙C5的焊接技术是世界上最先进的航空激光焊接，大众的机械质感和机械品质都很高，但用料不是很厚道。

虽然雪铁龙的外观不如大众稳重，内饰也没有大众的科技豪华，但雪铁龙的车身和内饰用料可以感觉要充分的良心和诚意，事实上，无论是雪铁龙还是大众，它们都有自己的优势和劣势，不是说车好，而是比较大众前后的车质量。

近年来，法国车并没有犯下发动机固有的诟病，产品问题大，大众在迎合大部分人的需求，以市场驱动的理念为理念，虽然把利益放在首位，但更了解中国消费者的需求是什么，是否需要空间或面子，当市场需要多种产品时。

有时，消费者更坚定地选择后者，更何况大众汽车的表现虽然不是最好的，但也不是最差的，懂车的人都知道法国车好，选择汽车时，选择适合自己的才是对的，你说是吧！#雪铁龙和大众#