汽车车标是一辆车身份的象征，同样的配置放在一辆车上，换个车标立马就能卖出不同的价钱。最明显的例子莫过于大众，有人说大众的VW车标至少能有十个亿的价值，因为有了大众VW的金字招牌，即使再怎么减配，国内还是会有人愿意为其埋单。当然这也并不是否定大众公司的综合实力以及它汽车的整体稳定性。这只在阐述一种事实，有的人就是愿意认准商标买菜，有的人就是喜欢看车标买车这都是无可厚非的事情。但正因为如此，我们也不能说那些汽车市场的新兴者就一定不如老牌的汽车厂商，在中国好车多的是，其中也有一些因为车标被埋没，就比如以下这几款。比亚迪秦PRO厂商指导价：7.98-9.98万尽管这几年国产车在紧凑车领域的话语权已经渐渐有与合资相当的实力了，但其中也有不少车被大众所埋没，这辆比亚迪秦PRO就是如此。纵观整个国内国产轿车领域，比亚迪秦PRO的配置都是相当高的，三围表现为//mm，轴距达到了mm，动力上匹配的是1.5T马力四缸发动机，最大峰值扭矩牛米，这些数据基本上都有了越级表现，而且目前市场端比亚迪秦PRO的优惠力度不错，绝对值得入手。在外观上，个人认为比亚迪秦PRO的颜值也比较高，虽然不是现在流行的运动型车身，但霸气宽大的中网加上颇有气势的汉字车标一下让这辆车的独特性提升了不少，贯穿式的尾灯点亮后也十分带感，侧面看因为尺寸比较大的关系也没有臃肿短小的感觉。内饰上这款车倒是没有太大亮点，中控是规整的T字布局，用料上也没有太大的讲究，不过色彩搭配比例较好，因此车内并没有很明显的廉价感，两块液晶屏幕的使用也凸显出了一定的科技感。雪铁龙C6厂商指导价：18.99-27.59万法系车近几年在国内的销量只能用一个惨字来形容了，尤其是雪铁龙，已经从原来的一线合资品牌跌落成了三线边缘品牌，旗下产品销量过千都值得好好庆贺一番。但即使是销量有如此糟糕表现，你就能说雪铁龙的车造的不好吗？答案也不见得。事实上这款雪铁龙C6在市场上一直是叫好不叫座的状态，买过的车主都对这辆车评价很好，光看数据这辆车也确实在合资车中属于非常有竞争力的款型，但无奈就是卖不动，雪铁龙也是没有办法。个人认为，雪铁龙C6卖不动的主要原因还是出在车标和整辆车的风格设计上，法系车设计的都比较偏艺术小众，万年不变的横杠中网已经让国内消费者审美疲劳了，而且法系车的油耗普遍不如日系、德系，因此才导致了这辆车总是不受待见的局面。不过从配置上来看，雪铁龙C6在合资大厂的同级车里真的显得很有良心。雪铁龙拥有//mm的三围和的轴距，动力上匹配1.6T马力发动机和1.8T马力发动机，百公里加速仅需6.3S左右，再加上法系车普遍都调校的无懈可击的底盘，雪铁龙C6给驾驶员带来的操控信心是其他合资品牌都无法带来的。如果日后哪天雪铁龙能开窍把外形换一换，旗下产品突然出现一台爆款把保值率升上去，那么我想雪铁龙翻身的日子也就到了。长安欧尚科尚厂商指导价：9.98-14.28万最近MPV车在国内的存在感也越来越强了，而除了五菱、传祺等品牌的MPV车很有实力外，国产长安欧尚科尚的实力也是有的，并且这辆车定价才9.98万起，却有着中型MPV车的定位，产品特点就突出一个词“能装”。长安欧尚科尚的三围为//mm，轴距为mm，车内使用大量软质材料填充，前后排空间都很宽敞，车内储物格设计的也比较合理、茶杯槽、手机槽等各种设施都有，尾箱也比较大，舒适程度很好。此外在隔音降噪方面，这辆车也有比较不错的不表现，关上车门几乎听不到外面人在说什么，汽车的颜值也用了欧尚系列的新式车标，外观上看没有丝毫廉价感，反而十分前卫。动力上长安欧尚科尚搭载的是一台1.5T马力的四缸发动机，变速箱匹配的是6档手动变速器和7档湿式双离合变速器，因为是MPV车，动力需求对于这辆车来说其实都是次要的，而1.5T的发动机拥有以上数据也让这款车在日常驾驶场景中动力明显够用。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明地址:http://www.xuetielonga.com/xtlcx/8161.html