瓜子、人人车、优信作为二手车市场声量最大的一批玩家，谈论最多的是去中介化，颠覆传统。大搜车找到了一条与车商和解的路径，它通过SaaS系统声称笼络了百分之八九十的车商，进而将其变为自家的产品渠道。这会是一条壁垒更高的路径吗？

文?周路平

编辑?刘建强

两年前，人们一度以为大搜车倒闭了。

姚军红从神州租车执行副总裁岗位离开时，顶着光环创办大搜车，获得了资本和市场的瞩目。但半年的尝试之后，姚发现二手车零售寄售模式并不适合当时的中国市场，他迅速把轨道切换到了针对车商的SaaS业务管理系统开发，从此极少对外发声。

在互联网浪潮到来时，二手车商是受冲击的对象，现在却被大搜车当成最核心的壁垒和竞争优势。在姚军红看来，这是一个高黏度的群体和现成的渠道，能让大搜车在推出新产品后，在全国快速落地。

相比优信、瓜子、人人车的高调，在宣布获得蚂蚁金服和神州租车的C轮1亿美金融资前，大搜车在百度百科的定位和历史还停留于上个阶段。姚军红专门托关系把大搜车的百度百科做了修正。

这个一度被遗忘的企业重新出现在业界，它的背后多了一个规模庞大的二手车商群体。它也获得了神州租车、蚂蚁金服和美国华平投资等企业和基金超2亿美金的投资。大搜车联合创始人张立宇对创业家i黑马透露，大搜车现在的估值在5亿到10亿美金之间。

“车商的唯一账号”

年春节前，中国南方某地进行了一次大规模的扫黄行动，过后当地酒店业萧条一片，空置严重。51汽车专门选这里开了一个行业会议，一千多人的会场坐得满满当当，他们都是自掏腰包从全国各地赶来的车商。

此时的姚军红与他们的身份一样，也是一位开着线下门店的二手车商。他在年9月获得风险投资后，在北京世纪金源地下停车场租了2万平米，采用寄售模式卖二手车。大搜车提供场地和检测，卖出一辆收取卖家3%的佣金。

姚军红在这种行业会议中发现，台上的演讲没有人听，台下乱哄哄一片，都在聊天，交换名片。

姚在两天的观察中，总结出三个现象：一是这些车商喜欢开会，目的就一个，交朋友。每个车商都是小库存，而客户的需求却多样化，需要手拉手做生意。

二是







































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