务实、睿智、感性是东风雪铁龙总经理饶杰给笔者的印象。从今年4月27日履新以来，这是他第一次面对媒体，虽然范围很小，也说好只是聊聊天，但提问者都不太客气，大家急切的想从这位新任总经理口中获悉，东雪到底准备如何摆脱近些年的窘迫？开门见山，饶杰坦言目前对东雪来说的确是一个低潮期。他说，自己在东雪工作十多年了，比现在更难的日子都经历过。“谁当总经理都不敢说能力挽狂澜，但我认为眼见的困难也不完全是坏事，属于正常的调整期，总部给了很大的空间，我们可以利用这个机会，重新寻找东风雪铁龙未来发展的方向和定位。”从宏观层面看，尽管年整体经济表现不佳，但汽车业是不多的亮点之一。多数车企在微增长的态势下获得了新一轮快速增长，这让法系和韩系车的下滑越发凸显。今年以来，东雪旗下除了C3-XR收获34%的高增长外，其他轿车产品都出现了不同程度的下滑。在依然高速增长的SUV市场上，东雪没有享受到太多红利，而销售主力车型爱丽舍和世嘉又处于红海市场，C4L、C5以及即将上市的C6又面临品牌向上的束缚，东雪的产品到底如何布局？饶杰解释，东雪接下来几年的产品已经准备完毕，新车品类和数量和东风标致差不多，只不过东标产品投放相比集中，而东雪会拉得战线长一点，但每年一款全新车型是有保障的。他说：“我最近到法国看了我们的新产品，感觉很振奋，比如C3，设计非常时尚，更加







































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