提起雪铁龙，很多人的印象还是来自于那台好开且开不坏的“富康”。

年的那台富康确实是雪铁龙来到中国最成功的开路者，跻身“老三样”也让雪铁龙的双人标被大家所熟知。但谁都没想到若干年后的今天，除了富康和继任的爱丽舍，雪铁龙居然再没有一款能够让老百姓们印象深刻的车了。

其实，雪铁龙品牌及其旗下的众多车型，一直有一种独特的魅力，独到的设计语言和另辟蹊径的底盘调教曾经让无数人迷上了这个有点小众的法国车。

（当年毕加索另辟蹊径的设计，现在看来也很经典）

然而，虽然一直都有新车型推出，从C4L到C3-XR，再到C6，但法国人他们还是不太懂中国的消费者到底需要一款什么样的车。

年全年，东风雪铁龙累计销量为25.1万辆，比年的29.81万辆下降了15.8％。再加上另一位兄弟标致的“帮忙”，神龙汽车不可避免地掉出了销量前十的榜单，而取代它的正式如今“出一款，火一款”的吉利。

来看看东风雪铁龙旗下车型年1月份的销量成绩吧：没有一款车型突破销量，卖得最好的是爱丽舍的台；其次就是C3-XR的台；再往下就是C4世嘉的台，之后再没有销量过千的了。说的直白点，雪铁龙整个品牌的月销量加起来居然不及大众桑塔纳单一车型的月销量。

（新爱丽舍在与桑塔纳、捷达的竞争中全面落败）

俗话说的好，瘸子里面也要拔个将军，雪铁龙混到如今田地，究竟是为什么？

不重视SUV市场，是雪铁龙的战略性失败

好汉还需三个帮，然而在SUV市场表现如此火热的时候，雪铁龙近两年除了C3-XR之外居然再无其他其他SUV车型问世，这显然是将大好市场白白舍弃。我们常说法国人反应慢半拍，再加上东风决策又慢半拍，导致了法系品牌总是跟不上市场。但实际上标致今年的销量虽然也不甚理想想，却已经形成了、、“小、中、大”的SUV产品线布局，起码混了个脸熟。

而雪铁龙的独苗C3-XR在与XR-V、缤智等对手相比时又几乎没有拿得出手的优势。如此一来，雪铁龙基本告别了SUV市场争夺战，不得不说是战略上的失败。

市场营销方式欠妥，让雪铁龙品牌被淡忘

会造车，不会卖车，这可以说是法系品牌的通病，但雪铁龙病的尤其重。对于一个销量上的二线品牌来讲，如何打好手中的牌，去吸引那些潜在客户可是一门大学问。

从年第一台雪铁龙Type-A下线到如今，雪铁龙即将迈入百年历史。然而我们在雪铁龙本来就不多的广告宣传上，却很少见到关于历史和传承的叙述，反而是在大谈特谈自己C4L的百米加速、C3-XR的科技智能......无异于手里明明抱着下金蛋的母鸡，却非让母鸡去跟鸭子比游泳！

君不见丰田大谈特谈双擎混动技术，本田卖力宣传地球梦的魅力，就连斯柯达都明白要讲情怀了，而雪铁龙还在谈动力和配置？

在满屏幕都是汽车广告的今天，你不能让消费者第一眼就记住你的卖点，那就注定在众多品牌里泯然众人。

法国人不再傲慢，但雪铁龙还缺少对中国市场的理解

法国人还在傲慢吗？其实在我个人看来，这些年法系品牌已经足够重视中国汽车消费市场了，你可以看到无论是小型SUV还是小排量涡轮增压，虽然有些迟疑，但法国人仍然保持了与时俱进。所以说雪铁龙的今天其实并不是态度的问题，而是方法还没找到，或者说对中国市场缺乏理解。

比如国人需要的是一台外观大气、内饰高档的家用大三厢，而不是实用为主、空间一般般的爱丽舍和世嘉；国人需要的是一台大气、有面子的SUV，而不是精致、紧凑的C3-XR......

年，PSA在全球市场销量上涨了5.8%，然而中国市场却全面下跌16%，遭遇滑铁卢。赢了世界却输了中国，这显然难以让PSA接受。所以，年打一场翻身仗势在必行。

就在前几天，爱丽舍完成了小改款，虽然改变不大，但总归加入了些新东西。而车语君也了解到，雪铁龙将会在第四季度投产全新的紧凑级SUV产品，C5也将迎来中期改款。作为曾经的“富康迷”，希望这一次，雪铁龙能够一飞冲天吧！

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