C5在外观方面的变化可以说微乎其微，除了翼子板上的eTHP标识底色由蓝变红以及采用了和老款3.0车型相同的单边两出尾喉以外。

内饰方面也几乎是没有变化，中控台和方向盘上的按键非常密集，所提供的功能也符合这款雪铁龙在中国生产的最高端车型的身份，但是初次使用的话需要一定的适应时间。仪表盘针对细节做了改进，显示效果更突出，简洁明快。

1.8THP发动机让C5有了更强的活力，涡轮增压器在发动机转/分的时候便可介入工作，转/分就会让发动机输出Nm的最大扭矩。这样的设定适合城市驾驶，而到了高速行驶时，马力的最大功率又能够提供足够的动力储备，让超车更加从容。

6速手自一体变速器与发动机配合的平顺性很好，基本上很难察觉到换挡动作。只是由于向舒适性做了妥协，变速箱不会在一开始就全力响应发动机，所以在加速的时候变速箱需要对驾驶员的加速意图做个短暂的确认。

底盘方面自不必多说，即便是已经上市7年的“老”产品，它的底盘操控感受也绝对不会亚于同级别的全新车型，法国人在底盘方面的造诣毋庸置疑。小的起伏和颠簸几乎会被悬架%吸收过滤，所以在车内得到的是纯粹的舒适感受，而如果想要在弯道中纵情一下，悬架系统也有足够的能力去支持你这么做，但是别忘了这是个中型车，不是纯粹的性能车，享受带有一定驾驶乐趣的舒适驾乘才是C5应该给你的感受。

曾经用动力不好来拒绝C5的消费者，这下可以正式把它纳入购车考虑范围了。新加入的1.8T发动机补齐了C5最大的短板，充足的动力给了C5更多的可能，而原本就已足够优秀的底盘也在动力水平增长的带动下而得以提升。